南石路路基试验段方案及总结报告文档.docVIP

南石路路基试验段方案 1、试验目的 1.1、确定填料的松铺系数 1.2、确定标准施工方法 1.3、确定填料含水量的控制方法 1.3.1、确定整平和整形的合适机具和方法 1.3.2、压实机械的选择和最佳组合方式，压实的工序、速度和遍数 1.3.3、确定挖土、运输、整平和碾压机械的协调和配合方法 1.3.4、确定压实度的检测方法 1.3.5、确定作业队的人员组成和分工 1.3.6、确定每次铺筑的合适填土厚度 2、施工准备 技术人员 施工人员 试验人员 机械操作手 辅助人员 6 4 3 20 10 2.1、人员准备 现场施工生产负责人周蔚，技术负责人周峰，试验检测人员3人，测量员4人，施工员4人，机械操作人员20人，辅助工人10人。 2.2、施工机械准备 拟用施工机械一览表 挖掘机 自卸汽车 推土机 平地机 振动压路机 洒水车 2 10 1 1 2 1 2.3、测量及试验仪器准备 现场拟用测量及试验仪器一览表 全站仪 DSZ2水准仪 50m钢卷尺 环刀 水平尺 1 1 1 10 1 3、施工方案 3.1、松铺厚度 填土路堤分别采用不同松铺厚度进行试验，根据试验结果，确定最佳的松铺系数。 拟用以下数据进行填筑试验 序号 松铺厚度1（cm） 松铺厚度2（cm） 松铺厚度3（cm） 1 35 40 45 3.2、含水量控制 严格控制碾压时土的含水量在最佳含水量的±2%之内，土质太干时用洒水车洒水湿润，填料加水在路堤上进行；含水量过大时，由取土场挖出后就地晾晒处理，再运输至施工作业段摊铺。洒水车洒水量按下式估算： m=（W-W0）Q/（1+ W0） 式中：m——所需水量（㎏） W0——天然含水量（以小数计） W——压实最佳含水量（以小数计） Q——所需加水的土的质量（㎏） 3.3、机械作业方式 试验路段填土路堤采用机械连续作业，挖掘机配合自卸汽车运土，推土机配合平地机整平，压路机压实。 3.4、放样控制 用全站仪定出线路中线，以桩橛标示；由于是旧路改建半幅施工，要在老路边缘、路肩处分别定出标高控制桩，以控制填料厚度；通过半幅的两边线桩定出施工平面，并将其划分为数个方格，根据下层标高、方格面积及松铺厚度，确定填料方量。分别在填前、松铺后、压实后进行控制桩标高测量，计算出实际松铺厚度及压实厚度。 3.5、填料运输 自卸汽车运土，专人指挥汽车按计算好的方量倒土在方格内。 3.6、水平分层填筑碾压 待填料在半幅内上齐，经检测含水量达到要求后，人工配合推土机平整均匀，随后采用平地机初步平整，再用压路机快速由路肩边到旧路边快速碾压一遍以暴露其内部潜在不平整处，最后采用人工配合平地机再次细致平整一次，平整时由内向外做出2%的斜坡路拱以利排水。 碾压时由低处分层填起，以保证路堤半幅内全断面压实和预留沉降量，在用推土机进行摊铺时，采用推土机按半幅中轴线方向45°角前后交叉对边部分进行预压，使压路机在碾压时路肩不至于滑蹋，并且按设计和施工规范要求每侧半幅边缘加宽50cm，以保证路肩压实度。压路机碾压时应纵向进退式进行且慢速由外向内稳压一遍，再采用压路机静压、振动各碾压一遍。碾压过程中配合人工，将小坑用同填料回填，直至平整密实。在碾压3遍后，压路机每碾压一遍须检查其压实度，与要求的压实度0.95进行对比，得出达到要求压实度的碾压遍数。碾压在路基每半幅全宽范围内进行，由路肩边侧向路基中心线进行碾压。碾压时前后两次轮印应重叠1/2～1/3轮宽，碾压速度不宜过快，以不大于4km/h为宜。 4、质量控制 路基填土方实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差二级公路 检查方法和频率 备注 1△ 压实度 零填及挖方（m) 0－0.30 95 密度法： 每200m压实层测4处 0-0.80 95 填方（m) 0-0.80 95 0.80-1.50 94 ﹥1.50 92 2△ 弯沉（0.01mm） 不大于设计要求值 　 3 纵断高程(mm) +10 -20 水准仪：每200m测4断面 4 中线偏位(mm) 100 全站仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点 5 宽度(mm) 符合设计要求 米尺：每200m测4处 6 平整度(mm) 20 3m直尺： 每200m测2处×10尺 7 横坡(mm) ±0.5 水准仪：每200m测4断面 8 边坡(mm) 符合设计要求 尺量：每200m测4处 5、质量保证措施 5.1、加强质量宣传，树立质量观念 加强全体职工的质量意识，树立“质量第一”的观点，并在全体职工中牢固