柴油机结构及工作原理讲解材料.pptVIP

配气机构 　的工作情况判定压缩上止点。第一缸调整结束后， 根据多缸柴油机工作次序，转动曲轴，逐缸进行调整。采用此方法比较可靠，但如果缸数多，则显得比较繁琐，熟练时可按此方法验证用快速调整法调整的气门间隙。 快速调整法 　　　首先确定第一缸压缩上止点， 方法同前。运用柴油机各缸工作次序，推算出第一缸在压缩上止点时处于关闭状态的各缸气门，逐一进行调整。然后将曲轴旋转360°，再调整剩余的气门。 配气机构 1 2 3 4 5 6 上 止 点 进 排 排 进 排 进 上 止 点 排 进 排 进 进 排 进排气系统 进排气系统 　　　柴油机进排气系统由涡轮增压器、进气管、排气管、空气滤清器及消音器等组成。 进排气系统 进排气管 空气滤清器 排气消声器 进排气系统 采用增压、中冷的进排气系统 进排气系统 涡轮增压器的结构和工作原理 结构 　　　涡轮增压器主要由压气机和涡轮两部分组成。 进排气系统 工作原理： 　　　利用发动机排气中的剩余能量来工作的空气泵。柴油机排出的废气经过涡轮壳进入喷嘴，将废气的热能及静压能变成动能，并以一定的方向流向涡轮叶轮，从而使涡轮高速旋转，带动同轴上的压气机叶轮亦高速旋转，新鲜空气经过空气滤清器被吸入高速旋转的压气机叶轮，使气流速度增加，压力提高，再经过扩压器与压气机壳，使气流的动能变成静压能，压力进一步提高，增大密度的空气最后进入发动机的进气管，以实现进气增压提高发动机功率的目的。 燃油供给系统 燃油供给系统的组成： 　　　一般由柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器以及高、低压输油管路等组成。 燃油供给系统 P型喷油泵的结构 燃油供给系统 燃油供给系统 出油阀总成 　　　是由出油阀及出油阀座组成的。 燃油供给系统 凸轮轴 　　　由发动机的驱动轴通过联轴节或齿轮、提前器回转，然后通过挺杆和偏心轮使柱塞和输油泵工作。 燃油供给系统 挺杆 是将凸轮轴的回转运动转换为柱塞上下的往复运动。 燃油供给系统 调速器 　　　是在柴油机工作时，能够随着外界负荷的变化自动调节供油量，使柴油机的工作保持定。 燃油供给系统 喷油提前角调节装置 　　　　　喷油提前角的大小对柴油机工作过程的影响很大，喷油提前角过大，由于喷油时气缸内的空气温度较低， 混合气形成的条件较差，备燃期延长，将导致柴油机工作粗暴。而喷油提前角过小将使燃烧过程延后过多，气缸内所能达到的最高压力较低，热效率也显著下降， 并且排气管中常有白烟冒出。因此，为了保证柴油机有良好的性能，必须选定最佳喷油提前角。 燃油供给系统 供油提前角的调整 （1）将飞轮转到第一缸压缩行程上止点前规定的喷油提前角度位置。以WD615 型柴油机为例，FM泵为15°-2°，BOSCH泵为20°-2°。转动飞轮时要沿着柴油机的旋转方向，不可倒转！ （2）按油泵的旋转方向转动高压油泵传动端，使之固定在一缸供油位置，其判别方法是：将提前器的刻线（FB）与泵体上的指示板刻线对齐。 （3）联轴器上的角度调节板六角螺栓M12×55扭紧到规定力矩100Nm即可。 （4）反向盘转飞轮少许，再正转，注意观察，重新核对一缸供油提前角，使第（1）与（2）同时满足，即调整正确，否则应按上述步骤重新调整。 燃油供给系统 喷油器 　　　喷油器的功用是将柴油雾化成较细的颗粒，并把它们分布到燃烧室中。根据混合气形成与燃烧的要求，喷油器应具有一定的喷射压力和射程，以及合适的喷柱锥角。此外，喷油器在规定的停止供油时刻应能迅速地切断燃油的供给，不发生滴漏现象。目前，工程机械用柴油机绝大多数采用闭式喷油器，其常见型式有两种：孔式喷油器和轴针式喷油器。以孔式喷油器最为常见。 燃油供给系统 燃油供给系统辅助装置 　　　为了保证向喷油泵输送足够的清洁燃油， 在柴油机燃油供给系统的低压油路中装有输油泵和柴油滤清器。 输油泵 　　　输油泵的功用是使柴油产生一定的输送压力以克服管路及滤清器的阻力， 保证连续不断地向喷油泵输送足够的柴油。 柴油滤清器 　　　在柴油机供油系统通常还装有柴油滤清器，以过滤柴油中的机械杂质和水分。很多柴油机上设有粗、细两级滤清器，也有的只用单级滤清器。 润滑系统 　　　润滑系统的功用 减摩作用 冷却作用 清洗作用 密封作用 防锈作用 缓冲作用 润滑系统 润滑方式 　　　柴油机的润滑方式因各运动件的结构和工作条件的不同而不同。常见的润滑方式主要有 压力循环润滑 飞溅油雾润滑　 润滑系统 润滑系统的循环油路 润滑系统 油底壳 润滑系统 机油泵 润滑系统 机油滤清器 机油散热装置 主油道限压阀 机油集滤器 机油压力感应塞 润滑系统 曲轴箱的通风 　　　为了延长机油的使用期限， 减少零件的磨损和腐蚀，防止漏油现象的发