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船舶电源、天线 与PSC(FSC)检查及日常管理 GMDSS原理与操作 船用电源的形式和分类 一、船舶电源的形式和分类 1、船舶电源的形式 1）交流电源(AC) 2）直流电源(DC) 2、船舶电源的分类 1）主用电源 2）应急电源 3）备用电源 GMDSS原理与操作 船用电源的组成及要求 一、电源：将其它能量转换成电能的装置；主要由发电机组和蓄电池组组成。 二、船舶电源及其作用 1、船舶主电源：由船舶辅机发出的电源，供船舶日常用电。 2、船舶的应急电源：分为大应急电源和小应急电源； 3、船舶通信用备用电源:主要为船舶通信设备供电。 GMDSS原理与操作 船用电源的组成及要求 三、国际公约对于船舶通信备用电源的要求 1、船舶配备应急电源，且完全符合国际公约的要求，备用电源的供电时间的具体要求是1小时。 2、船舶配备应急电源，但是不完全符合国际公约的要求，对备用电源的供电时间的具体要求是6小时。 GMDSS原理与操作 船用电源的组成及要求 四、船舶主电源、应急电源和备用电源的关系。 主电源对所有的用电设备供电，即船舶日常供电；应急电源在主电源失电后对于船舶部分重要设备供电，通信备用电源的作用是在主电源、应急电源失电后向船舶通信设备及其附属设备和照明供电。 GMDSS原理与操作 船用电源的组成及要求 五、电源负荷的计算 船舶在遇险时，无线电设备要求电源的符合的计算方法是： ?发送电流+接收电流+附属设备消耗的电流。 GMDSS原理与操作 船用电源的组成及要求 六、船用电源的要求 1、正常航行时，船用主电源应当向所有的无线电设备及其附属设备供电； 2、必须向其备用电源组成部分的任何蓄电池供电。 3、备用电源独立与船舶动力推进系统和船舶电力系统。 GMDSS原理与操作 备用电源－蓄电池的组成和维护 八、蓄电池的种类与特点 酸性蓄电池 历史悠久,用途广泛,价格低廉,船上多用,外壳不带电。 碱性蓄电池 工作电压平稳,可大电流放电,机械强度高,使用寿命长,但价格较高。 GMDSS原理与操作 备用电源－蓄电池的组成和维护 GMDSS原理与操作 备用电源－蓄电池的组成和维护 九、酸性蓄电池基本结构和工作原理 1.组成 1)容器 2)极板 3)隔板 2.工作原理 十、碱性蓄电池 1.组成: 容器,极板和活性物质等. 2.工作原理 (电解液为KOH,充放电比重不变) 负极 正极 负极 正极 3. 每个蓄电池的电动势一般为1.25V,放电毕为1～1.2V,充电毕为1.4～1.8V. GMDSS原理与操作 备用电源－蓄电池的组成和维护 十一、蓄电池的容量 Q=It 单位:安时(Ah) 酸性蓄电池以10h为标准放电(例200Ah:20A,放电10h); 碱性蓄电池以8h为标准放电. GMDSS原理与操作 备用电源－蓄电池的组成和维护 十二、充电 1.充电种类: 1)初充电:新的和长期库存的蓄电池充电; 2)经常充电:正常充电; 3)过充电:补充经常充电的不足 极板硫化原因:长时间充电不足,过放电;措施:按时过充电,定期全容量放电. GMDSS原理与操作 备用电源－蓄电池的组成和维护 2.充电方法: 1)充放电制:恒流充电法(碱性常用),恒压充电法,分段恒流充电法(酸性常用,可延长寿命). 2)浮充电法:整流充电设备处于经常工作,电源,蓄电池,负载保持接通,一可为负载供电,还可为蓄电池充电. GMDSS原理与操作 备用电源－蓄电池的组成和维护 十三、比重(酸性) 充电毕比重(大):1.275～1.300,极限电压2.4V(正常额定2V) 放电毕比重:1.150～1.180,极限电压1.7V(约为90%额定电压) 电压:E=0.84+d(d为比重) GMDSS原理与操作 备用电源－蓄电池的组成和维护 十四、维护保养 1.酸性蓄电池液面下降的原因是产生气体和蒸发,应加蒸馏水. 2.保持铅蓄电池通气孔畅通和蓄电池室通风是为防爆. 3.1h放电,酸性蓄电池不可,碱性蓄电池可以.后者过充电,过放电能力强. 4.未加LiOH的碱性蓄电池温度不得超过30℃. GMDSS原理与操作 蓄电池的日常维护（一） 建立蓄电池充放电记录本，认真记录各组电池工作情况。 电池使用中要保持各部分表面清洁。 注意盖子要拧紧，但盖子上的通气孔必须畅通。 每周检查一次液体密度，若密度降至 1.245，应立即充电，以防老化。 若液面因蒸发而低落，只能加蒸馏水，不能加硫酸，液面应高出极板10－15毫米。若电解液面降低较多，则必须加进电池中同样浓度的电解液。 GMDSS原理与操作 蓄电池的日常维护（二） 船用电池一般可每月进行一次全充全放操作。 蓄电池安放间的室内温度不