船舶动力系统2-1讲解材料.ppt

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3)使柴油机有良好的平衡性。柴油机在往复惯性力与惯性力矩、离心惯性力与离心力作用下要产生振动。曲柄合理排列可使引起振动的力和力矩减至最小 4)注意发火顺序对轴系扭转振动的影响。发火顺序不同,各段轴上扭矩的交变情况也不同,对轴系扭转振动的影响也不同。要力求减轻扭转振动。 5)脉冲增压式柴油机中,为了防止排气互相干扰,各缸舶排气管要分组连接。 【例】四冲程四缸机,曲柄夹角=720/4=180度。1、4同位置,相差360度,2个发火间隔角;2、3同理 1,4 2,3 ?各缸的发火顺序可为:1-3-4-2(第一缸发火以后,依次为第3、4、2缸的顺序相继发火 ),也可按1-2-4-3的发火顺序工作 。 当第1、4缸内的活塞到上止点时,1#作功行程,4#缸行吸气行程,而3#压缩行程,2#排气行程 1,4 2,3 【例】六缸四冲程,发火间隔角=720/6=120 各曲拐平面间的相互夹角也为120。即1-6,2-5,3-4同位置,差360度,3个发火间隔角。直列各缸发火顺序一般153624或124653 ?既能保证发动机有较好的运转均匀性和平衡性,又不使相邻两气缸连续发火(最好在柴油机首、尾两端轮流发火),对曲轴主轴承的工作有利 6缸二冲程柴油机,各缸曲柄夹角为60o,发火次序即为162435 柴油机的增压 增压技术是提高柴油机功率最有效的措施之一 提高柴油机功率的措施: 增加工作容积,即加大缸径、行程、气缸数量 but,加大柴油机的总质量和总尺寸,增加造价,维修造成困难 增加单位时间内的工作循环次数,即提高转速、采用二冲程柴油机 but,使柴油机机械负荷、热负荷增加,充气系数、机械效率下降,使燃烧恶化,影响工作可靠性和使用寿命 提高平均有效压力,即提高缸内平均指示压力和机械效率 ∵机械效率变化范围小,∴主要应提高缸内指示压力 增加每工作循环的喷油量,能提高pi,但应相应增加气缸充其量,以确保燃油完全燃烧 气缸工作容积不变的条件下,增肌气缸充其量,必须增加进气密度 增压器(即空气压缩机):压缩空气,提高空气密度?提高冲入气缸的空气量 提高空气的压力,需要消耗功 空气的压力提高得越高,所耗功就越大。当增压的压力提高到某一定值以后,柴油机所提高的功率可能会全部消耗于空气的增压?得不偿失 两类增压柴油机: 废气涡轮增压柴油机:利用柴油机废气热能(约占30%~37%燃油发热量)驱动涡轮机作功,带动压缩机 机械传动增压柴油机 机械增压 发动机输出机械能?传动设备?空气压缩机?空气压力 四冲程中吸、排气阀的正时 吸气过程:a~b, 220°-250° ,开始时,曲柄在上止点前10o 左右(点a),吸气阀开启,曲柄过下止点后20o左右(点b),吸气阀关闭 压缩过程:b~d, 140°-160°点c时开始向气缸中喷油,燃油点燃 燃烧膨胀过程:c~d~e 排气过程:e~f, 210-240 °,曲柄在下止点前35o左右(点e),排气阀开启,点f排气阀关闭 四冲程柴油机正时圆周 (曲柄的回转角度 ) 参考:四冲程正时.swf 四冲程中吸、排气阀的正时 早开晚闭 进气阀 →气阀不能瞬时全开,且开启之初流通面积小,则进气早开 →气阀不能瞬时全闭,且利用气缸内外压差多进气,进气晚闭 四冲程柴油机正时圆周 (曲柄的回转角度 ) 参考:四冲程正时.swf 排气阀 为减小活塞上行的背压,则排气阀提前开 利用惯性尽量排尽废气,晚闭 四冲程柴油机正时圆周 (曲柄的回转角度 ) 参考:四冲程正时.swf 四冲程柴油机,吸气和排气过程长;燃烧、膨胀和压缩过程短 点a~点f,吸气阀和排气阀同时开启 排气快终了时,废气流有惯性,且惯性流在燃烧室内造成一定的低压,帮助抽吸新鲜空气充入气缸?气阀重叠角不会引起废气倒灌 四冲程柴油机正时圆周 (曲柄的回转角度 ) 参考:四冲程正时.swf 进、排气阀开闭不能任意提前或迟后 进气阀开启过早,废气将通过进气阀冲入进气管,产生废气倒灌 进气阀关闭过晚,活塞上行会使部分新鲜空气向外排出,降低压缩压力 排气阀打开过早,会使有效功损失增大 排气阀关闭太迟,会使废气重新吸入 增压时,气阀重叠角加大(进气提前角、排气滞后角增加;喷油提前角减小) 换气机构 换气机构:保证按规定顺序和时刻完成进、排气过程的机构 功能:实现对柴油机换气过程的控制。即依照柴油机各气缸的工作次序,定时地打开或关闭进排气阀。以保证气缸里废气的排除和新鲜空气的充入。 组成:气阀机构、气阀传动机构、凸轮和凸轮轴传动机构 四冲程柴油机吸、排气阀的正时启闭机构 凸轮轴由曲轴通过齿轮传动,曲轴回转两转,凸轮轴回转一转 正确地将凸轮轴与曲轴的相对回转位置配合好,凸轮可按照要求定时地开闭气阀 气阀传动机构 1-凸轮;2-顶杆; 3-摇臂;4-

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