第7章 居住区道路与交通规划(II)研究报告.pptVIP

第7章 居住区道路与交通规划（II） 《居住区规划》 城市道路交通规划（城市道路系统规划） 居住区道路的功能、分级与规划设计要求 居住区道路系统的基本形式与规划 居住区道路规划设计的技术要求 4 1 2 3 第7章 居住区道路与交通规划（I） 4.居住区道路规划设计的技术要求 （1）道路宽度及横断面的确定 道路横断 面：车行道、人行道和绿带 4.居住区道路规划设计的技术要求 （1）道路宽度及横断面的确定 路幅宽度：道路红线之间的宽度，是道路横断面中各种用地宽度的总和。 道路宽度：只包括车行道与人行道宽度，不包括人行道外侧沿街的城市绿化等用地宽度，主要由交通量来决定。 4.居住区道路规划设计的技术要求 （1）道路宽度及横断面的确定 路幅横断面的形式：对称式、不对称式，可不在同一高度。 道路横断面：一块板、二块板、三块板 一块板：所有车辆都在同一条车行道上双向行驶。（居住区） 二块板：由中间一条分隔带将 车行道分为单向行驶 的两条车行道，机动 车与非机动车仍为混 合行驶。 三块板：有两条分隔带，把车行道分为三部分，中间为机动车道，两旁为非机动车道。 4.居住区道路规划设计的技术要求 （1）道路宽度及横断面的确定 各种道路横断面的适用情况 一块板： 道路红线较窄（40米以下）； 非机动车不多； 四条车道已能满足交通量需要； 用地困难、拆迁量较大的地段； 出入口、人流较多的商业性街道； 单方向交通集中、交通量大； 有时40米以上也可采用。 4.居住区道路规划设计的技术要求 （1）道路宽度及横断面的确定 各种道路横断面的适用情况 二块板： 适用于双向交通量比较均匀而且车速较快的情况。 4.居住区道路规划设计的技术要求 （1）道路宽度及横断面的确定 各种道路横断面的适用情况 三块板： 道路红线宽度较大（40米以上）； 机动车辆多（=4条机动车道）； 行车速度快； 非机动车辆多； 主干道。 4.居住区道路规划设计的技术要求 （2）道路平曲线、路口转弯半径及交叉口的视距 ② 道路交叉口的视距 最小安全停车视距：驾驶员在进入交叉口之前的一段距离内，能看见相交道路驶来的车辆，以便安全通过或及时停车避免发生意外的这段距离。 视距三角形：由两相交道路的停车视距在交叉口所组成的三角形。一般为最靠右的第一条直线车道与相交道路最靠中间的一条道路所构成的三角形。 （3）道路的纵横坡度 ① 道路纵坡 最大纵坡：行车安全要求（防止刹车失灵，保障司机正常驾驶状态） 最小纵坡：排水要求 ② 道路横坡 排水要求 4.居住区道路规划设计的技术要求 （4）居住区内静态交通的组织 静态交通：各类交通工具的存放方式 组织原则：方便、经济、安全 布置方式：集中于分散相结合 存车方式：室外、室内、半地下、地下等 4.居住区道路规划设计的技术要求 （4）居住区内静态交通的组织 ①自行车存车设施的规划布置 布置形式：独立停车库、停车棚、住宅底层、地下或半地下停车房、住宅出入口露天停放等。 停车方式：集中停放、分散停放 4.居住区道路规划设计的技术要求 自行车停车设施 布置位置 大中型集中式独立停车库和停车棚 居住小区或若干住宅组团中部或主要出入口处（具有合适的服务半径） 中小型集中式停车棚或露天停车场 公共建筑前后或住宅组团内，为组团中和使用公共建筑的居民服务。 小型分散停车棚、住宅底层（地下、半地下层）停车房和露天停车场 为一栋或几栋住宅内的居民服务。 （4）居住区内静态交通的组织 ①自行车存车设施的规划布置 常见停车棚形式及其尺寸 4.居住区道路规划设计的技术要求 （4）居住区内静态交通的组织 ②机动车停车设施的规划布置 停车指标 广东省，居住小区技术规范，1994年 上海市，1995年 4.居住区道路规划设计的技术要求 小区分类 机动车位 I类小区 每户设1.0~1.3机动车位 II类小区 每户设0.7~1.0机动车位 III类小区 每户设0.5~0.7机动车位 每户面积 机动车位 每户在80~100平方米 设0.15个车位 每户在100~120平方米 设0.25个车位 每户在120~150平方米 设0.5个车位 每户150平方米 设0.8个车位 （4）居住区内静态交通的组织 ②机动车停车设施的规划布置 机动车停车设施的基本形式 集中或分散式停车库、集中或分散式停车场、 路边分散式停车位、分散式私人停车房 4.居住区道路规划设计的技术要求 （4）居住区内静态交通的组织 ②机动车停车设施的规划布置 机动车停车设施的规划布置形式和原则 布置原则：方便、经济、安全 布置形式： 集中的停车库（场）：设于居住区或小区的主要出入口或服务中心周围，以方便购物并限制外来车辆进入居住区或小区。 分散的停车库（位）