第二节 铁路运输施与设备研究报告.pptVIP

?联结零件 钢轨接头联结零件（夹板）8、10、12、13 中间联结（钢轨与轨枕）2、3 ?道床 7 承受轨枕上的载荷并均匀传给路基，缓和车轮对钢轨的冲击，排除轨道中的雨水和保持轨道稳定性 一般用碎石道碴（坚硬、稳定和不易风化）。 ?防爬设备5、6 列车运行时纵向力使钢轨产生的纵向移动称为爬行 防爬措施：加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力；设置防爬器和防爬撑 道岔 道岔：机车车辆在运行过程中，常常需要由一条线路转入另一条线路，或跨越其它线路。在就需要设置线路的连接与交叉设备。 道岔是铁路轨道的重要组成部分。由于道岔数量多、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。 道岔 道岔的分类及相应的功用 1.线路的连接设备：引导铁路机车车辆由一条线路进入另一条线路。 2.线路的交叉设备：引导机车车辆由一条线路跨越另一条线路。 3.连接与交叉设备：既可以引导铁路机车车辆由一条线路进入另一条线路，也能够引导机车车辆由一条线路跨越另一条线路。 ? 无缝线路和新型轨下基础 ?无缝线路 将若干标准长度钢轨焊接成800或1000米的长钢轨，再在铺设现场焊接成更长的钢轨 其特点是接头少、行车平稳、轨道磨耗小、养护工作量小 ?宽混凝土轨枕和整体道床 轨枕宽而稍薄，连续铺设，也可将路基、道床、轨枕三个基础部分用钢筋混凝土一次浇铸成型，称为整体道床 其特点是线路稳定性、受力条件好、有利于高速行车，减少维护工作量 ? 钢轨强度和稳定性 对钢轨的要求 足够的刚度——抵抗动轮作用下的弹性挠曲变形 一定的韧性——减轻动轮的冲击作用，不致产生折断 足够的硬度——抵抗车轮压陷和磨损 钢轨设置标准 重量标准：70kg/m，60 kg/m、50 kg/m、43 kg/m四种 长度标准：25和12.5m两种 相邻钢轨间应留有一定的间隙，以减少热应力 标准轨距：1435mm； 超高：在钢轨曲线部分，外轨比内轨高出的部分 （4）限界——机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的 不允许超越的轮廓尺寸线。 铁路基本限界分为机车车辆限界和建筑物接近限界两种 超限货物——指货物装车后货物任何部分的高度和宽度超过 机车车辆限界 按货物超限程度分为一级超限、二级超限和超级超限三种 （二）铁路机车与车辆 ——铁路运输的基本动力 1、机车 按运用分类 客运机车——要求速度快； 货运机车——要求功率大； 调车机车——要求机动灵活。 按原动来分类①蒸汽机车 整备时间长、机动性差、起动加速缓慢，已逐渐被淘汰。 . ②内燃机车 组成：由内燃机、传动装置、车体车架、走行部、辅助设备、制动和车钩缓冲装置等组成。 主要特点：热效率高、线路投资少、整备时间短、起动、加速快、通行能力大、单位重量轻。 传动方式：有电力传动和液力传动两种 内燃机车 ③电力机车 靠顶部升起的受电弓从接触网上取得电能，并转换成机械能牵引列车运行。 主要特点：功率大、能量不受限制、行驶速度高、起动加速快、爬坡性能好、特别适用于坡度大、隧道多的山区铁路和繁忙干线。 电力机车 项目/形式 蒸汽机车 内燃机车 电力机车 构造与造价 简单，低廉 复杂，较高 复杂，较高 运行速度 最小 较高 最高 功率 最小 较大 最大 热能效率 最低 较高 最高 空气污染度 最严重 轻微 没有 维护难易度 容易 困难 容易 机车指标比较表 指 标 蒸汽机车 内燃机车 电力机车 热效率 5%～9% 20%～30% 火力发电15%～18%，水力发电60% 水消耗 100% 0.05% － 加燃料距离（km） 150～200 800～1200 － 加水距离（km） 70～100 1500～2000 － 运营费用 100% 约50% 50% 制造成本 100% 200%～300% 200%～240% 铁路投资 100% 140% 300% 机动性 较差 较好 差 上海磁悬浮的最高时速430公里/小时，平均时速222公里/小时 §2-２铁路运输设施与设备 高速列车 一、铁路运输业的特点 1. 受地理条件的限制较小； 2.能担负大量的客货运输任务； 3.运输成本较低，投资效果较高； 4.有较高的送达速度； 5.受气候条件的影响小，能保证运输的准确性与经常性。 6.对环境污染小。 一、铁路系统构成 铁路系统设施设备的组成 线路