[临床医学]论文1995.docVIP

引言 1.1 课题背景及意义 近年来的几场局部战争表明，现代战争存在突发性强 2.2.1 顶层参数 即装备系统级保障性综合参数——这是根据国家国防政策以及预计的敌方威胁,通过保障性分析而提出的装备综合保障工作的顶层目标参数。这些参数值完全反映了对装备综合保障工作的总体要求,在装备系统投入使用后其评估数据也能完全反映出装备综合保障工作的成效。 2.2.2　第二层参数 这一层参数包含两个方面的参数: A.装备级保障性参数——这些参数值体现了由顶层保障性定量要求分配给主装备的保障性定量要求,体现了对可靠性维修性等专业工程的综合要求,装备系统投入使用后的评估数据完全反映出了装备各专业工程的工作成效。 B.保障系统级保障性参数——这些参数体现了由顶层定量保障性要求分配给保障系统的保障性定量要求,体现了对保障系统规划及供应的综合要求。 2.2.3　第三层参数 第三层参数可以分为与保障有关的设计特性和保障资源两类参数: A.与保障有关的设计特性参数主要包可靠性、维修性、运输性和使用保障等参数,这些参数的定量指标直接支持装备级保障性参数的定量指标。 B.保障资源参数主要包括保障资源各要素参数,如备件、保障设备、人力人员、技术资料、设施等参数。 2.3　基本参数的定义及计算 2.3.1　保障性综合参数 保障性综合参数通常可用战备完好性目标来衡量,是装备在预计的平时和战时使用率下,完成并保持一系列规定任务能力的度量。它的量值与下列因素有关:可靠性和维修性设计、保障系统的特性和保障资源数量与布局。战时、平时以及不同装备和任务,有着不同的战备完好性目标。对不同类别的武器系统,所选用的 保障性综合参数也可能是不相同的。 (1) 战备完好性度量 任何一种装备系统的设计目标均是以可承受的寿命周期费用达到所要求的作战效能,而战备完好性是构成作战效能的一个关键要素。 A.使用可用度(A0) 使用可用度可以用下式计算: 式中:OT——使用时间(系统在工作) ST——备用时间(系统未工作,但能工作) TCM——总修复性维修时间(非计划维修) TPM——总预防性维修时间(计划维修) ALDT——管理及后勤延误时间(等待备件、等待维修、管理延误等） B.战斗出动强度(SGC) 武器系统战时最大出动强度是主要的保障性综合参数,它是装备设计特性和规定的保障系统效能的综合反映。以飞机为例：飞机战斗出动强度也称为出动架次率,即每架飞机每天能够出动的次数。SGC与飞机的可靠性、维修性及机场条件、地面设施、任务时间等后勤保障因素有关,可用下式表示: 式中:FLW——飞机每天可以飞行的小时数 DUR——平均飞行持续时间 GRT——包括滑行在内的飞机地面运动时间 ——再次出动机务准备时间,包括两次飞行间的维护、加油等时间 UMW——每出动架次非计划维修时间 (机械原因或战斗损伤引起的非计划维修时间) C.装备完好率 在平时,装备系统处于能工作状态的概率。在规定的使用、维修条件下,一个单元一定时间内,可进行作战的装备占实有该装备的比率。 D.再次出动准备时间(TAT) 在两次任务之间将装备恢复至可使用状态所需的时间。 E.再次出动准备工时(TATMH) 在两次任务之间将装备恢复至可使用状态所需的工时数。它与维修人力、补给能力等因素有关。 （2）寿命周期费用() 系统在全寿命周期内消耗的总费用。它包括研制、采购、使用、保障及退役处理等费用。 2.3.2 第二层参数 （1）装备级保障性参数 固有可用度()　是综合描述系统或设备固有可靠性和维修性特性,反映设备固有可用特性的参数。该参数只考虑使用时间和修复时间,不考虑预防性维修时间、管理及后勤延误时间。它容易测量和计算。通常要在合同中予 以规定。它的计算式如下： 式中:MTBF——平均故障间隔时间 MTTR——平均修复时间 (2) 保障系统级参数 平均后勤延误时间(MLDT)　由于管理及后勤原因造成的不能工作时间的平均值。其中包括平均等待备件时间、平均设备延误时间、平均管理延误时间和平均人员延误时间。 2.3.3　第三层参数 2.3.3.1　与保障有关的设计参数 (1）可靠性参数　 在确定航空装备的保障性要求时,维修频数是一个非常重要的考虑因素。维修频数主要取决于系统的可靠性,因此,可靠性是主要的保障性设计参数。这些参数主要有:平均故障间隔时间(MTBF)、平均故障飞行间隔小时(MFHBF)、平均维修间隔时间（MTBM)、平均拆卸间隔时间(MTBR)、平