[交通运输]第3章国际货运保险发展概述2.pptVIP

* （ ）是海上保险的萌芽。 A. 船舶抵押贷款 B. 单独海损的分摊原则 C. 劳合社 D. 共同海损的分摊原则 2. （ ）是海上保险的初级形式（雏形）。 A. 船舶抵押贷款 B. 单独海损的分摊原则 C. 劳合社 D. 共同海损的分摊原则 3. （ ）是现代海上保险的发源地。 A. 英国 B. 巴比伦 C. 意大利 D. 美国 4. 英国制定了（），这部法令是参照各国商业习惯和判例而制定的，长期以来对资本主义各国的保险立法有着深刻的影响。 A. 《海上保险法》 B. 《运输保险法》 C. 《海上运输保险法》 D.《国际运输保险法》 5. 英国劳合社（）。 A. 是保险公司 B. 直接承保业务 C. 是一个类似交易所的机构 D. 以承保人为单位，各自经营 E. 本身不是保险公司 3.2 我国保险事业的发展概况 3.2.1我国古代的储粮备荒制度和互助保险的萌芽 1.我国古代为了应对自然灾害而采取储粮备荒制度 基本做法：把部分社会剩余产品，主要是粮食储存起来，以备在遇到灾害时分发给灾民度过难关，以保持社会稳定 性质：以官府为核心的带有社会保险和社会保障制度的性质，即我国古代基本上是以官方赈灾的方法实施保险制度 我国历代有着储粮备荒、以赈济灾民的传统制度。如春秋战国时代的“委积”制度、汉朝的“常平仓”制度、隋唐的“义仓”制度。宋朝还有专门赡养老幼贫病不能自我生存的“广惠仓”。这可以说是原始形态的人身救济后备制度。 我国古代的储粮备荒具体的制度 中国古代政府为调节粮价，储粮备荒以供应官需民食而设置的粮仓。主要是运用价值规律来调剂粮食供应，充分发挥稳定粮食的市场价值的作用。在市场粮价低的时候，适当提高粮价进行大量收购，不仅使朝廷储藏粮食的大谷仓一太仓和甘泉仓都充满了粮食，而且边郡地方也，仓廪充盈。在市场粮价高的时候，适当降低价格进行出售。 “常平仓”制度 我国历代王朝都非常重视积谷备荒。春秋时期孔子“耕三余一”的思想就是颇有代表性的见解。孔子认为，每年如能将收获粮食的三分之一积储起来，这样连续积储3年，便可存足1年的粮食，即“余一”。如果不断地积储粮食，经过27年可积存9年的粮食，就可达到太平盛世。 耕三余一 萌芽始见于货物运输 唐朝的三峡船民的互济互助 明清时代的镖局和盐运补偿 2.我国古代互助保险的萌芽 早在公元前3000年，有一个年轻的在长江上做生意的四川商人名叫刘牧，提出要改变过去那种把货物集中装载在一条船上的做法，而把货物分装在不同的船上。开始时很多商人都反对这种做法，因为如果采取这种做法，就要与别的商人打交道，还增加了货物装卸工作量。但经过努力地说服，刘牧成功了。采取这种办法后的第一次航行，果然发生了事故，船队中有一艘船沉没了。 但由于采取了分装法，使损失分摊到每个商人头上后，损失就变得小了，大家都避过了灭顶之灾。这种分散风险的方法在长江运输货物的商人们中被广泛地接受，进而得到了发展。 我国古代的互助保险思想 3.2.2旧中国的保险事业——民族保险业 1.创立时期 1865年中国第一家民族保险公司——义和保险行在上海成立，标志中国民族保险业的诞生 1875年“仁和水险公司”和“济和水险公司”创办 1886年合并为“仁济和水险公司”，标志着中国近代规模和影响最大的民族保险企业的诞生 此阶段中国民族保险业发展速度极其缓慢。外商保险公司居于垄断地位 2.发展时期 1915年中国第一家银行兼办的保险业——永宁保险行由中国实业银行投资设立 到1918年，上海已有中外保险公司及代理公司近50家，其中华商保险公司占较大比重 20世纪30年代，国民党官僚资本开始进入保险业，出现了中外合作的保险公司 英商太古洋行与上海商业储蓄银行合股开办的宝丰保险公司 美商的美亚保险公司与浙江兴业银行合股开办 抗日战争爆发后，部分华商保险公司迁往重庆，已达110家，取代上海成为民族保险业新的中心 3.2.3新中国保险业的发展 1.创立时期 建国后我国保险事业的整顿 上海市军管会金融处设保险组，接管了21家官僚资本的保险公司，并对2家合资保险公司实行监管。 对华商私营保险公司通过整顿和改造，实行重新登记，批准了63家华商保险公司的复业。 对外商保险公司采取排挤政策，1952年底前所有外资保险公司撤出了中国保险市场 新中国保险业的创立 1949年10月20