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[交通运输]第6章万向传动装置

第6章 万向传动装置 任务要求 熟悉万向传动装置的功用、组成及其应用; 掌握普通万向节、准等速万向节和等速万向节的结构特点; 了解传动轴与中间支撑的构造。 6.1 万向传动装置概述 变速器固定在车架上,驱动桥在行驶时由于路面颠簸驱动桥发生上下偏移,输出轴与驱动桥无法实现刚性连接,采用万向节才能解决。 功用:在相对位置经常发生变化的两根转轴之间传递动力。 6.1.2 万向传动装置的应用 (1)变速器(或分动器)与驱动桥之间 (2)变速器与离合器或与分动器之间 (3)断开式驱动桥或转向驱动桥之间 (4)转向操纵机构 分类: 1)按速度特性:   普通万向节 准等速万向节 等速万向节 2)按刚度大小:   刚性万向节 柔性万向节 6.2.1 普通万向节 (十字轴式刚性万向节) 1、结构: 十字轴实物照片 十字轴润滑油道 2、普通万向节的速度特性 特性:单个万向节在输入轴与输出轴之间有夹角的情况下,两轴的角速度不相等。 实现两轴间等角速度传动措施 双万向节实现等速: 1)第一万向节两轴间夹角a1与第二万向节两轴间夹角a2相等。 2)第一万向节从动叉与第二万向节主动叉处于同一平面内。 6.2.2 准等速万向节 原理:双万向向节等速传动 2、三销轴式万向节 结构: 特点:允许相邻两轴有较大的交角,提高机动性;但所占空间较大。 6.2.3 等速万向节 锥齿轮传动原理: 传力点永远位于两轴交点O1的平分面上 1、球笼式等速万向节 结构: 球笼式万向节的等速性 球笼式万向节的运动过程 在有一定距离的两部件之间采用万向传动装置传递动力时,一般需要在万向节之间安装传动轴。 传动轴动平衡问题 传动轴在高速旋转时,任何质量的偏移都会导致剧烈振动。 厂家在把传动轴与万向节组装后,都进行动平衡。经过动平衡的传动轴两端一般都点焊有平衡片,  拆卸后重装时要注意保持二者的相对角位置不变。 6.3.2 中间支承 为一种中间支承结构,是一个通过支承座3和缓冲垫2安装在车身(或车架)上的轴承,用来支承传动轴的一端。 东风EQ1090汽车中间支承 摆动式中间支承 万向传动装置在使用过程中会出现各种损伤,尤其是那些传动轴管长度大、工作条件恶劣、润滑条件极差、行驶在不良的道路上的汽车。 冲击载荷的峰值往往会超过正常值的一倍以上,以致造成万向传动装置的弯曲、扭转和磨损逾限,产生振动异响等故障,破坏万向传动装置的动平衡特性、速度特性,使万向传动装置技术状况变差,传动效率降低,从而影响汽车的动力性和经济性。 二、二级维护:检查十字轴轴承的间隙。 拆卸传动轴时, 应从传动轴后端与驱动桥连接处开始,先将与后桥突缘连接的螺栓拧松取下,然后将与中间传动轴突缘连接的螺栓拧下,拆下传动轴总成。接着,松开中间支承支架与车架的连接螺栓,最后松下前端突缘盘,拆下中间传动轴。 维护后的传动轴按记号原位装复。 4.传动轴管焊接组合件 (3)故障诊断与排除 ①用榔头轻轻敲击各万向节凸缘盘连接处,检查其松紧度。太松旷则故障由连接螺栓松动引起,否则继续检查。 ②用双手分别握住万向节、伸缩叉的主、从动部分转动,检查游动角度。万向节游动角度太大,则异响由此引起;伸缩叉游动角度太大,则异响由此引起。 (3)故障诊断与排除 ①给中间支承轴承加注润滑脂,响声消失,则故障由缺油引起;否则继续检查。 ②松开夹紧橡胶圆环的所有螺钉,待传动轴转动数圈后再拧紧,若响声消失,则故障由中间支承安装方法不当引起。否则故障可能是:橡胶圆环损坏,或滚动轴承技术状况不佳,或车架变形等引起。 案例评析 案例一: 检修方法:用千斤顶架起前桥,用三角木楔好后轮,将变速器由低档挂入高档,仔细倾听声音发出的部位,似在传动部分,不在差速变速器壳体。 用手来回拧动传动轴,察视万向节的径向有无明显的间隙,靠主减速器一侧的万向节能否在轴向平滑的滑动。虽未发现明显间隙,但手感觉得有卡涩感。 根据经验判断,此类响声大都为装配不当引起,为验证这个经验判断,决定更换一节靠近主减速器一侧的传动轴进行对比试验。经拆检中发现原装配此节传动轴有两个错误:一是万向节三销轴安装方向有误,三销轴缺齿端应背向轴的方向安装;二是万向节与传动轴未作装配标记。 拆下另一节传动轴检查,除未作装配记号外,三销轴安装方向正确。 重新安装传动轴,将三销轴缸齿端安装朝向轴端;在传动轴和万向节上打上装配记号,上路试验,调整万向节和传动轴安装方向,至响声消失。 案例二: 检修方法:对该

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