[人力资源管理]第一章规章制度.doc

第一章 规章制度 乘务员一次作业标准化 出勤：准、阅、联、订、听。 准：按出勤时间（机务本段开车点前1小时30分，神南叫班后15分钟出勤），规定着装，携带驾驶证等有关证件和IC卡，准时到达运转室出勤。 阅：全班人员共同阅读有关通知、通报、揭示命令，将重点记入手帐。（学习司机念，司机记） 联：司机与调度员联系运行要求及接触网停电计划。 订：根据本次出乘具体情况开小组会，定出具体措施，并认真填写机统31。 听：将司机手帐，IC卡交与调度员，认真听取调度员传达的指示、命令，回答有关行车安全知识的提问，复诵运行揭示及施工行车办法，接受酒精测试，调度员将慢行命令输入IC卡，将审核后的司机手帐，调度命令，司机报单，车机联控信息单发与司机，并执行签字制度。 接班：领、对、检、试。 领：到列尾所领取列尾主机，核对输入本机机号，检验列尾主机作用良好。 对：继乘站，中间站换班时，机班全员必须同行，走固定线路，确保人身安全。换班时必须做到对口交接，交接列车车次，编组，运行注意事项，调度命令及机车质量（包括三项设备使用情况）。 检：（1）乘务员出勤后，10分钟必须上车，查看交接登记本，检查电度表读数是否与记录相符，学习司机查验工具是否齐全，司机进行上部检查，学习司机进行下部检查，保证机车状态良好。 SS4B型机车检查执行《电力机车乘务员实训指导》有关规定。 SS4G型机车检查执行《操规》附表。 中间站、继乘站只对机车主要部件和备品进行检查。 （2）正确输入监控装置相关数据，确认IC卡限速信息输入正确有效。 试：确认人员齐全，并处于安全位置后，三大件开机作用良好，制动机试验及高低压试验，执行好防窜车措施。 SS4B型机车高低压试验执行《电力机车乘务员实训指导》。 SS4G型机车执行《操规》附件二。 DK—1型制动机试验执行《操规》附件四。 三、出库：确、慎、停、引、撒。 确：动车前确认呼唤止轮器取出，手制动机及停车装置缓解，开放确认机车“三项设备”作用良好，按点（闸楼签点距开车时间：神北28分）出库，必须共同确认好停留股道及信号显示正确，认真执行“人不齐全不动车，车不停稳不上下”的规定，注意邻线机车动向和行人，根据信号显示要求动车。 慎：出库或转线时，必须按规定换端、试闸。学习司机互控，坚持“三确认一控制”制度，坚持信号、道岔由近至远逐个确认呼唤。 停：在站、段分界点停车签点，了解走行径路，按调车信号显示要求到指定线路准备挂车，进入挂车距离停留车辆或脱轨器20米一度停车。 引：确认脱轨器和禁挂标撤除后，学习司机下车检查第一位车辆车钩及风管状态，速度控制5km/h以下连挂，并进行试拉，司机随即关闭好门窗，确保机车可靠制动后进行换端操作，关闭机车信号、监控装置，学习司机上车复检。 撒：挂车时，根据列车编组，天气情况适当撒砂。 四、发车和运行： 一主动、二检查、三准备、四发车。 一主动：主动与值班员、检车员、车长联系。了解列车编组情况及途中作业情况通知重联机车，货票由乘务员携带时要妥善保管。 二检查：司机确认机车与第一辆车连挂状态，复查机车走行部状态，学习司机确认闸瓦和砂管畅通，机次前三位车辆是否有关门车。 三准备：司机按列车编组情况正确设定监控记录装置有关数据，按要求进行列车制动机试验，学习司机互控。装有列尾装置的列车试风、始发、中间站、区间停车再开、途中调速缓解后，必须检查列车尾部风压是否与机车一致，无调速条件的区间，每区段必须检查一至二次，简略试验170kpa，全部试验第一次50kpa，第二次170kpa，简略实验或全部实验列车管减压170kpa后，保压一分钟，准列车管漏泄不得超过20 kpa。漏泄量超过规定时与列检、车站联系，要求及时处理，并将处理的时间记入手帐中。制动机试验后三分钟出站信号仍未开放，将全列车制动保压，站停超过20分钟，必须重新进行试验，并做好充排漏记录。担当重联机车任务时，机车制动机，监控装置按重联加挂处理和设定。中间站停车，司机下车前，必须取下换向手柄（内燃机车关闭“机控”键） 四发车：机班人员共同确认呼唤行车凭证、调度命令，出站（进路）信号，必须确认好发车手信号，执行好车机联控制度，方可鸣笛开车。 一快、二防、三稳、四灵、五准。 快：充足风后，全列车钩伸张后，再加速，充分发挥牵引电机最大功率，双机牵引时，重联机车服从本务机指挥。 防：列车起动后，调速手柄缓慢给流，并应适当撒砂，防止空转，起车后，确认闸缸及各电流表的显示地方正确，防止活轮。 稳：起车给流要平稳，逐步给流，区间运行中工况的转换，调速时，要严格执行操规规定，防止伸钩。 灵：根据线路坡道、天气、速度、列车编组等情况，灵活掌握合理操纵。 准：站内停车要准，准确掌握各种限制速度，防止超速，第一停车站必须提早试闸，货物列车站内停车时，实施保压停车，发车前掌握缓解时机，确保