试谈日常维护在zyj7-gz电液转辙机中的有效运用论文.docVIP

内容摘要： 随着上海轨道交通网络化时代的到来，地铁ZYJ7-GZ式电动液压道岔作为一种特殊道岔在新建线路上的不断推广运用，轨道交通运输能否达到安全、畅通和高效，其中道岔设备（特别是折返站道岔）的运行状态是否正常是一个关键因素。本文主要介绍了ZYJ7-GZ式电动液压转辙机的结构与工作原理、日常检查维护的主要流程、常见故障的处理、对现场维护中较易出现的主要问题以及故障案例进行了详细的分析，提出了相应的维护及预防措施，降低液压道岔在平时使用过程中的故障率，确保轨道交通运输的安全畅通、高效快捷。 关键词： ZYJ7-GZ式电动液压转辙机 日常维护探讨 故障处理 目 录 ZYJ7-GZ电液转辙机基本情况、结构和工作原理、控制电路以及优缺点…………………………………………………………………………3 （一）转辙机基本情况………………………………………………………3 （二）结构和工作原理、控制电路…………………………………………4 （三）ZYJ7-GZ型电液转辙机优、缺点……………………………………7 二、目前上海轨道交通线路现状……………………………………………8 三、日常维护对ZYJ7-GZ电液转辙机的重要性……………………………8 四、日常维护的方法…………………………………………………………8 五、日常维护应注意及预防的几个关键问题………………………………10 六、常见故障及处理办法 …………………………………………………11 （一）机械故障 ……………………………………………………………11 （二）油路故障 ……………………………………………………………12 （三）电路故障 ……………………………………………………………12 （四）特殊情况的应急措施 ………………………………………………13 七、故障案例分析 …………………………………………………………13 （一）故障案例一（电路故障） …………………………………………13 （二）故障案例二（油路故障） …………………………………………14 （三）故障案例三（机械故障） …………………………………………15 八、合理化建议 ……………………………………………………………16 九、结束语 …………………………………………………………………16 浅谈日常维护在ZYJ7-GZ电液转辙机中的有效运用 上海城市轨道交通的不断发展，道岔转辙设备也随之更新换代。为了适应轨道交通高密度运行，同时又要考虑降低线路铺设投资成本的需要，上海申通地铁公司在4号、6号、7号、8号、10号、11号等几条线路采用了ZYJ7-GZ式电动液压道岔。电液道岔以其性能可靠、运用稳定、操控方便等特点，为列车安全、快捷、正点地运送乘客提供了坚实的保障。 在轨道交通运行的设备中，道岔是最关键的信号设备，如果道岔设备发生了故障，特别是正线折返道岔发生故障，对运营会造成极大的影响。随着上海城市轨道交通跨越式的发展，ZYJ7-GZ式电液转辙机在上海轨道交通的运用也逐渐普遍，几乎所有的新建线路均采用该系列转辙机，。使用ZYJ7-GZ式电液转辙机的道岔均采用外锁闭机构，机械特性易受气温、环境、工务线路状态等不确定因素的影响，由于新进维护人员过多且存在培训不足，使维护和故障处理等方面的问题也日渐突出，本文通过总结近几年来现场维修和故障抢修及处理的经验，谈谈对现场维护和调整、常见的故障处理和预防的几点实际运用。要想预防、减少道岔故障的发生，就必须提高维护水平和维修质量。只有掌握了所检修设备的特性、原理及各部件的用途，把握好日常维护的重点和必要的检修方法，才能够提高道岔维修质量，减少故障的发生。 本文仅对两个牵引点的ZYJ7-GZ式液压道岔进行探讨。 一、ZYJ7-GZ电液转辙机基本情况、结构和工作原理、控制电路以及优缺点 （一）转辙机基本情况 地铁ZYJ7-GZ型电动液压转辙机及其配套的安装装置与外锁闭装置，是为满足我国城市轨道交通需要而研制的新型道岔转换系统，是在ZYJ7基础上经改进的新型电液转辙机，它由ZYJ7-GZ式转辙机（亦称主机，用于第一牵引点）、SH6-GZ转换锁闭器（亦称付机，用于第二牵引点）和液压站组成，主机与付机共用一套动力系统，两者之间采用油管连接传输液压动力。整套系统继承了ZYJ7的优点，并将转辙机和转换锁闭器安装在两基本轨的中间，液压站和中转盒分别安装在线路外侧，适合在狭窄空间使用。 （二）结构和工作原理、控制电路 ZYJ7-GZ型电液转辙机从功能结构上看，可分为液压系统、机械系统和油路系统三大部分。 1、 液压系统（液压站见图1） 液压系统的核心是动力机构。它的作用是将电能变为