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案例导入 液力变矩器 液力变矩器的功用和组成 液力变矩器的工作原理 典型液力变矩器 液力偶合器的结构和组成 液力偶合器的工作原理 液力偶合器的油液流动 液力偶合器的特性 一、液力变矩器的功用和组成 液力变矩器的功用 液力变矩器的组成与工作原理 液力变矩器的工作特性 液力变矩器的安装 １、液力变矩器的功用 ２、液力变矩器的组成 ２、液力变矩器的组成 二、液力变矩器的工作原理 二、液力变矩器的工作原理 二、液力变矩器的工作原理 以带空气管道的一对风扇说明 2、转矩放大特性 总结 nw=0，nBnw，ATF流向导轮正面，ＭD0，ＭW=ＭB+ＭD nw0，接近0.85nB时，ATF与导轮叶片相切，ＭD=0，Ｍw=ＭB nw≈nB，ATF流向导轮背面，ＭD0，Ｍw=ＭB-ＭD 三、典型液力变矩器 三元件液力变矩器 　　　工作轮的数目为三个，主要由泵轮、涡轮和导轮组成。 三、典型液力变矩器 四元件液力变矩器 　　　采用两个导轮，分别装在各自的单向离合器上，形成双导轮。 三、典型液力变矩器 1、单向离合器 单向离合器的作用： 　　　又称为自由轮机构、超越离合器。其功用是使某元件只能按一定方向旋转，在另一个方向上锁止。 单向离合器的分类： 滚子式单向离合器； 楔块式单向离合器。 滚子式单向离合器 楔块式单向离合器 单向离合器结构、原理视频 单向离合器的检修 检查单向离合器，如果滚柱破裂、滚珠保持架断裂或内外圈滚道磨损起槽，应更换新件，如果在锁止方向上打滑或在自由转动方向上卡滞，也应更换。 单向离合器检修 现象：车辆加速起步无力，不踩加速踏板车辆不走，但车辆行驶起来之后换挡正常，发动机功率正常，失速转速比正常值低400～800rpm。 检查： 用专用工具插入油泵驱动 毂和单向离合器外座圈的 槽口中。 然后用手指压住单向离合 器的内座圈并转动它。 检查是否顺时针转动平稳 而逆时针方向锁止。 单向离合器检修 失速试验 a. 发动机起动运转到正常工作温度； b. 拉起驻车制动手柄，左脚踩下制动踏板； c. 将换挡杆置于D或R位； d. 右脚将加速踏板迅速踩到底，在5s内读出发动机转速，此转速为失速转速。一般为2100~2300rpm。 2、锁止离合器 简称TCC（Torque Converter Clutch） 功用：把泵轮、涡轮刚性连在一起，减少液力变矩器在高速比时的能量损耗，提高传动效率，提高汽车在正常行驶时的燃油经济性，并防止ATF油过热。 锁止离合器结构 锁止离合器的工作原理 锁止离合器原理视频 锁止离合器进入锁止工况的条件： 发动机冷却液及ATF油温度正常，不得低于53～65℃； 挡位开关指示变速器处于前进挡（选杆处于D位），且档位在D2、D3或D4档； 制动灯开关必须指示没有进行制动； 车速必须高于37～65km/h； 节气门处于开启状态。 锁止离合器检修 （1) 不锁止 a. 现象：油耗增加，高速不快 。 b. 原因： 控制系统： 电路：信号、ECU、电磁阀 阀体：柱塞卡住、阀体装配 TCC（更换） （2) 常锁止 a. 现象：发动机怠速正常，但选档杆置于动力档后发动机熄火。 b. 检修：拆检 （３）液力变矩器噪声的诊断方法 　　　液力变矩器有噪声，当轻踩制动踏板后噪声立刻消失，放松后噪声又出现，反复测试现象依旧，则可判定锁止离合器有故障。可能原因： 液力变矩器泄油，锁止压力不足，由打滑引起噪声； 锁止离合器锁止压盘与液力变矩器壳体因变形接触不良造成打滑； 液力变矩器壳体端面摆动或失去动平衡造成旋转时共振引起噪声； 对电控锁止电磁阀控制锁止离合器的，若锁止电磁阀回位弹簧因使用时间过长而疲劳时，也会因锁止油压不良而产生噪声。 锁止离合器是否工作的判断方法 锁止离合器出现故障，不仅会产生噪声，而且会影响锁止离合器的锁止和解锁。可将车速稳定在80km/h，保持车速稳定的同时踩制动踏板，使踏板臂和制动开关刚刚脱离，此时应解除锁止，即发动机转速和进气真空度都有所增加，如果无任何变化，则锁止离合器没有工作，没有锁止或不能解除锁止； 若车速稳定80km/h，突然紧急制动，发动机熄火，说明锁止离合器不能解除锁止； 油门逐渐踩下，发动机转速随着升高，则锁止离合器未锁止；发动机转速不变，则锁止。 3、其他检修项目 1） 检查液力变矩器的外部 目视检查液力变矩器的外部有无损坏和裂纹，油泵驱动毂外径有无磨损、缺口有无损伤。如有异常应更换液力变矩器。 将液力变矩器安装在发动机飞轮上，用千分表检查变矩器轴套的径向跳动误差。 3、其他检修项目 2） 液力变矩器的清洗 　　　自动变速器的液压油污染多表现为在油中可见到金属末。这些金属粉末大多数来自换挡执行元件的磨耗。 　　　 当自动变速器曾有过热现