铁路选线设计技术介绍.ppt

铁路选线设计;教学资料及教学目标;第一章 绪 论; 第一节 世界铁路基本状况 一、以铁路为骨干的交通多样化时代 目前，世界上比较成熟的现代化运输方式有铁路、公路、水运、航空和管道运输五种，构成的交通运输网总长度大约3000万公里，其中公路约为2100万公里，铁路约为120万公里，内河水运约为60万公里，具有导航设施的航空线约为600万公里，管道约为100万公里。;二、世界上铁路总长及分布; 分布在各洲的比例大约为：美洲37.5%，欧洲30.8%，亚洲21%，非洲3%，大洋洲3.7%。;三、世界铁路发展趋势;货运方面：; 四、高速旅客列车是铁路建设的热点 ; 1931年6月21日德国费兰获·克鲁肯贝格设计的流线型“钢轨策佩林”号机车创230km/h记录。 1936年2月17日柴油机车“莱比锡”号在德国的帝国铁路线上运行速度205km/h。 1955年5月29日德国波尔多——达克斯线上“BB9004”号机车创331km/h记录。 1981年2月26日法国巴黎一里昂线TGV高速机车时速380km。 1988年5月1日德国ICE高速列车，在富尔达——维尔茨堡区段上时速409km。; 1990年5月18日，德国TGV—A高速列车创试验速度515.3km/h记录。 1996年7月26日，日本X300系列高速列车时速443km。 2003年11月19日，日本MLX01型磁悬浮列车创造了558km/h的的世界纪录。 2007年法国TGV试验速度574.3km/h的世界记录。 2008年8月1号开通运营的京津城际客运专线试运营速度达到了394.3km/h。; 四、高速旅客列车是铁路建设的热点 ;一、吴淞铁路粉墨登场;吴淞铁路“天朝号”蒸汽机车;二、唐胥铁路开创第一; 1888年唐胥铁路展筑至天津，清政府洋务派李鸿章等巡视并主持通车仪式。路方特备花车一辆供来宾乘用。; 台湾原属中国福建省。中法战争后单独设省。刘铭传于1887年奏准修建台湾省铁路。线路以台北为中心，向东到基隆，向西南到新竹，分别于1891年和1893年建成，两段共长约107公里，轨距1067毫米，轨重每米18公斤。;台湾第一铁路示意图;四、1949年前的中国铁路; 日本在日俄战争期间擅自在我国东北修筑的安东（今丹东）至奉天（沈阳）的窄轨（762毫米）铁路261公里，奉天至新民府（今新民）窄轨铁路??1067毫米）60公里。; 德国在山东建造的胶济铁路，其中青岛至济南全线394.1公里、张博支线39.2公里、淄川至洪山支线7.4公里。 法国修筑的滇越窄轨铁路（1000毫米），由越南海防直达云南昆明。 比利时以借款为名而控制的芦汉铁路，后改称为京汉铁路。自北京前门西站至汉口玉带门车站，全长1214.5公里，加上5条支线共计1311.4公里。; 英国以借款为名而控制的沪宁铁路，从上海至南京全长311公里，沪淞支线长16.9公里。 英德两国以贷款为名而联合控制的津镇铁路，后改为津浦铁路。天津至浦口，全长1009.5公里。 英国修建的九龙铁路 35.8公里。 北洋政府统治下，军阀割据，为了得到帝国主义国家的支持，继续签订丧权辱国的不平等协议，铁路继续在帝国主义国家的掌控之下。; 1928年6月，国民党开始执政。搞所谓“中外合作”式的铁路建设。即由中国官僚资产阶级作为帝国主义在华代理人，控制和掌握铁路修建和经营管理方面的大权。其中有德国与上海中国银行团合作投资修建的浙赣（杭州至株洲）铁路玉（山）萍（乡）段，长550公里。 英国让中国利用庚子赔款购买其器材设备修建的粤汉铁路株（洲）韶（关）段，长455.7公里。;新中国国成立之前的铁路;五、新中国第一路——成渝铁路;成渝铁路示意图;成渝铁路开通仪式;;六、我国第一条电气化铁路——宝成铁路;; 宝成铁路是新中国第一条工程艰巨的铁路。为了克服地势高差，以3个马蹄形和1个螺旋形的迂回展线上升，线路重列3层，高达817米，随后以2000多米长的隧道穿过秦岭垭口，进入嘉陵江流域。全线共完成主要工程量有：路基土石方7116万立方米；隧道304座，总延长84.4公里；桥梁1001座，总延长28.1公里；桥隧总长约占线路长度的17％，正线铺轨667.71公里。从开工到交付运 营间先后发生严重的滑坡58处，崩坍272处，整治工程量及难度都相当大。;左图：宝成线宝鸡至凤州段; 兰新铁路东起甘肃省兰州，