公路施工技术第11章 路面施工概述.pptVIP

1.1.6具有低噪声、低扬尘性并减少对环境的负面影响 噪声与扬尘会对环境造成污染，影响正常的行车秩序，对行车密度大的高等级道路，这是必须予以足够重视的问题。行车噪声一方面因路面平整度而引起，以及因路面面层材料的 刚度大而产生；另一方面与不良的线形设计导致车辆频繁的加速、减速和转向有关。 车辆驶经路面表面时，轮胎胎面花纹与不规则路面表面间的相互撞击，会产生轮胎与路表面滚动接触噪声。这种噪声是交通噪声的一部分，是环境噪声污染的一个来源。随着交通的增长，降低交通噪声对周围居民工作、生活和心理健康的不利影响，已成为各方面日益关注的问题。 在路面表面方面，影响轮胎与路表面滚动噪声产生的主要因素为表面构造及其声阻抗(或声吸收)，因而，可通过改善路面的表面构造以及采用多孔隙路表面(以提高其声吸收性能)等措施来降低波动噪声的级位。 多孔隙路表面 公路声屏障 扬尘主要发生于砂石路面，因车轮后面产生真空吸力将面层细集料吸出而引起。但高等级道路，如不及时清扫路面浮土和灰尘，也会同样导致严重的扬尘。因此，对于行车噪声和扬尘，应从道路工程的设计、施工、养护和管理等方面统筹考虑，才能保证路面具有尽可能低的扬尘性和尽可能小的噪声。 道路扬尘 道路洒水控制扬尘 修建路面需耗费大量的建筑材料(石料、水泥、沥青等)，而养护和修复路面往往还需废弃大量的旧路面材料(沥青混合料、水泥混凝土等)，这一方面消耗大量能源，另一方面又会对自然环境产生破坏和污染，因而，合理选择、开采和使用路面材料，开发再生技术以充分利用废旧路面材料，是路面工程应予关注和考虑的重要问题。 旧沥青路面铣刨 泡沫沥青发泡 1.2 路面结构组成及类型 路面是用各种坚硬材料或混合料分层修筑在路基顶面供车辆行驶的层状结构物，直接经受车辆荷载与自然因素综合作用，路面的性能应能满足车辆安全、迅速、舒适的行驶要求。路面通常由路面体、路肩、路缘石、中央分隔带、路面排水等组成。路面体在横向又分为行车道、人行道及路缘带。路面按结构层次可分为面层、基层和垫层等主要层次。 11.2.1路面结构层及其功能 (1)面层 面层是直接承受行车荷载作用及大气降水和温度变化影响的路面结构层次，并为车辆提 供行驶表面，直接影响行车的舒适性、安全性和经济性，给周围环境带来不同程度的负面影响。路面的使用品质及车辆的行驶质量主要取决于面层。 面层 因此，面层应具有足够的结构强度和稳定性、良好的表面特性。面层可由一层或多层组成，其上层可为磨耗层，其下层可为承重层、联结层或整平层。 联结层 在面层与基层之间加设一个联结过渡的层次，就称为联结层，不是所有的路面都设有联结层。。 沥青碎石联结层 (2)基层 基层起支承面层的作用，主要承受由面层传下来的行车荷载垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基，故基层应具有足够的强度和刚度。基层受气候因素的影响虽不如面层强烈，但由于仍可能受到地下水和路表水的渗入，其结构还应有足够的水稳性。基层顶面也应平整，具有与面层相同的横坡，以保证面层厚度均匀。 基层 底基层 基层厚度大时，可分设两层，分别为上基层和底基层，并选用不同强度或质量要求的材料。 (3)垫层 在路基土质较差、水温状况不良时，或者在路面结构厚度小于最小防冻厚度要求时，应在路基与基层(底基层)之间加设垫层，起排水、隔水、防冻胀和扩散应力等作用。垫层可采用颗粒材料(如砂砾、煤渣等)或无机结合料稳定粗粒土等铺筑。垫层应比基层(底基层)每侧至少宽出25cm，或与路基同宽。 2011年8月9日上午八时许 贵州省公路工程集团有限公司施工的六盘水至盘县高速公路第二十三合同段路面工程开始了级配碎石垫层摊铺施工 手摆片石 (4)土基或路床 路基是路面结构的支承结构物，其本身应具有足够的整体稳定性，不出现过量的沉降变形和不均匀沉降变形。路床处于行车荷载的影响深度范围内，其强度和水稳定性可直接影响对路面结构的支承条件。当路床土的强度和水稳定性不足时，应采取改善路床土(如无机结合料稳定土)、设置排水系统、进行充分压实等措施。 路基 11.2.2路面面层类型概述 面层因为要直接抵御自然因素及行车荷载的不利影响并要满足公路的使用要求，对材料的要求比其他结构层更高。面层不仅应具有足够的强度和刚度，而且应具有足够的稳定性，包括高温稳定性、低温抗裂性、水稳性和大气稳定性，以及足够的抗滑性能和足够的平整度等基本性能。 面层是否具备以上基本性能，不仅取决于面层所用的材料，也与施工工艺及施工质量密不可分。路面材料按其性状归纳起来有：沥青混合料类材料(包括：沥青混凝土、沥青碎石、沥青贯入、沥青表面处治等)； * 学 习 目 标