车辆热轴处理办法(附带相关规章及标准).pptxVIP

车辆热轴处理办法;概况;车站通知要求退行，列车尾部由车站派胜任人员领车，12：14分动车，动车后与车站联控，车站通知反方向进站信号好，4道停车。经领车人员确认进站信号显示正确后，正常进站，区间最高运行速度9KM/H,12：54分，停于火焰站4道。停车后会同车站人员进行检查及甩车处理，火焰山站15：15分开车，16：13分到达鄯善站换班。 ;接到热轴报告时注意事项;列车热轴停在区间时，应按下列规定处理。 ①、保持全列车制动状态，立即向两端站车站值班员、列车调度员、车辆乘务员报告停车位置。 ②、无人值守车站的区段有列尾报警的列车应启动LBJ 发送列车防护报警信息。 ③、下车检查前应报告列车调度员，再次（与通知人员）核对热轴车辆的具体位置。需下车检查时，应做好防窜、防溜措施，锁闭门窗后（单司机应断电、降弓）携带通讯设备，方可下车处理。 ④、认真仔细检查热轴车辆的状况。当发现轴承外圈存在新圆周磨痕、外圈破损、变形、变色（变蓝或变红）、冒烟、密封罩脱出时，应及时报告车站转报列车调度员安排列检人员进行现场处理。 ⑤、若无上述情况时，应报告车站转报列车调度员，根据列车调度员命令的限速要求运行至前方站或按退行有关规定退回至车站停车处理。 ;注意事项： 1、确认安全方能下车，严禁侵限行走作业。不得盲目触碰车轴。 2、对燃轴车辆的轴颈处严禁泼水、撒砂或使用灭火器材。无人值守车站的区段有列尾报警的列车处理完毕，应及时解除LBJ 防护报警信息。;对接到退行命令要求如下;第371条货物 列车运行途中发生车辆故障应急处理： 1. 列车调度员接到热轴报告后，应按热轴预报等级要求果断处理。必要时，立即安排停车检查（司机应采用常用制动，列车停车后由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行）或就近站甩车处理。 ;检查方法及行走路线：;4、需检查热轴位对向轴位时，检查完左侧沿左侧路肩经列车尾部绕行到右侧检查右侧相对轴位。走到列车尾部绕行时，除执行“一站二看三确认四通过”外，还需用便携电台与司机联系邻线是否有列车通过，有列车通过时禁止横越线路。???习司机应面朝邻线来车方向行走，发现邻线有车开来时。选择安全地点进行躲避邻线列车。邻线列车通过后方可继续前行。检查热轴位对向轴位时，严禁钻车，翻越车辆，站在两线间侵入限界检查，应在右侧路肩上用测温仪测量。测量时手持测温仪对准轴承，按住测温仪扳机3秒以上，看测温仪液晶屏上温度显示数值，如实向司机汇报。司机应详细记录检查时间、轴位、温度值,并使用无线调度电话通知就近车站转报列车调度员。 检查完毕沿线路右侧路肩行走返回机车，执行“一站二看三确认四通过”后横越线路，从运行方向左侧上车。 ;预报右侧热轴按右侧行走：;4.需检查热轴位对向轴位时，沿线路右侧路肩行走，仍执行留守机车人员需密切监视邻线列车，发现邻线有列车开来时应长声鸣笛示警，同时使用无线电台或手机通知检查人员，做好防护。走到列车尾部绕行到热轴位对向轴位，横越线路执行“一站二看三确认四通过”，沿线路左侧路肩行走检查热轴位对向轴位。检查时手持测温仪距被测轴承20厘米左右对准轴承，按住测温仪扳机3秒以上，看测温仪液晶屏上温度显示数值，如实向司机汇报。司机应详细记录检查时间、轴位、温度值,并使用无线调度电话通知就近车站转报列车调度员。检查完毕沿线路左侧路肩行走返回机车。 ;关于检查时间;车辆热轴需进行测温时需按照以下方法进行测量;车辆热轴需进行测温时需按照以下方法进行测量;车辆热轴需进行测温时需按照以下方法进行测量;车辆热轴需进行测温时需按照以下方法进行处理;接到退行时如何处理;退行的解释;*词条解释：推进运行是否需要换端操作？ 遇非正常情况列车需反运行方向后退运行时，其车次不改变，但原列车尾部相对地变为头部，而原头部则成为列车的尾部；本务机司机应在在运行方向前端驾驶室操纵机车推进列车。 列车退行与推进运行不同，是因为虽然两种情况的本务机车均在列车尾部，但退行列车的运行方向与原运行方向相反，但列车车次与原车次一致；而推进列车为仅正向推进运行，其车次与运行方向始终一致。例如，一下行路用列车在区间卸车后又返还原发站，列车出发时以下行车次牵引运行，列车返回时则以上行车次推进运行；列车返回时不能称为列车退行。 ;列车退行与“列车反向运行”的概念也不同，反向运行的列车一般由机车正向牵引运行，其车次同方向一致，但列车运行方向与线路规定的方向相反。 列车退行是在不正常情况下进行的，由于区间地面信号与正向运行时有所不同，推进情况下瞭望困难，运行条件不利，故需制定限速等安全措施。 ;技规第372条在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀