维修-高速动车组维修教材课程.pptVIP

第六章 动车组维修的组织与管理;第一节 高速动车组维修概述;一、维修的特点;二、维修理念;1. 一线（一级）维修： 一线（一级）维修指列车上的维护。列车途中发生故障时，技术人员依靠车载诊断系统所提供的功能，可以得知故障的类型以及此类故障影响列车的情况，在系统所提供的维修指导书帮助下进行故障的隔离或简单修复，修复的目标是使列车维持运行，可以继续跑完全程，尽量减少乘客的不方便。 ;2.二线（二级）维修： 二线（二级）维修包括在运用所或检修基地实施的预防性和校正性维护，利用列车的运行间隙在不拆除的情况下检查重要部件，更换磨损部件或单元（如闸瓦、摩擦片等）。维护的目标是减少停顿时间，提高列车使用效率。;3. 三线（三级）维修： 三线（三级）维修包括在检修基地所进行的零部件、单元级的维修。二级维修只是更换，并不对零部件进行维修，三级维修对部件进行解体，拆卸分解，对特殊的零部件，需要委托零件供应商或其他专业机构进行委外修 。维修的目标是通过高质量的维修，保持零部件的可靠性，从而保证列车的可靠性。;检查方法;第二节 维修机构; 维修结构的设置地点要充分考虑高速铁路客流特点、高速车站的分布情况、铁路周围环境条件以及与其相关的既有铁路检修情况而确定。主要考虑如下因素: 始发、终到输送量； 列车空车回送、动车组的利用率； 提高主要客运站的始发能力，离车站的距离比较近的地方； 维修基地所需人员比较容易得到保证； 与既有检修设施的关系。;1. 检修基地 ;（2）开通条件;B、确定生产组织结构 动车检修基地根据生产特点设置相应的职能部门和生产车间。职能部门按照安全、技术、调度、物流等方面设置，生产车间一般有检修车间、转向架车间、调试车间、物流车间、设备车间、后勤车间等。在此基础上，针对不同部门、不同车间开展上岗资质培训、岗位职责和岗位技能培训。培训合格后方可上岗。 ;C、规章制度齐备 动车检修基地规章制度齐全，能结合动车组高级检修生产流程执行。 D、备品备件储备 按照实施的修程，并结合检修作业工作量储存各类备换件和偶换件，以提高检修效率。 E、分层评估 在检修基地开通之前，应由检修基地、铁路局、铁道部分别进行自我评估、预评估和最终评估。评估的内容包括基础设施、设备工装、劳动组织、规章制度等方面。形成最终评估意见认为具备条件后方可投产。 ;2. 运用所 与检修基地相配套，在主要客运站设置若干动车组运用所。主要考虑因素有四点： （1）有利于实现集中检修，分散存放； （2）可以大幅度减少因动车组日常检修需要，造成的车体空送，提高动车组的运营能力和使用效率； （3）可以提高主要客运站的始发能力，有利于安排开行方案； （4）充分借鉴了国外动车组检修布局设置模式。 ;2.1影响运用所能力的因素 动车运用所的主要设施包括检查库、临修库、洗车库、踏面诊断棚和存车线。在建设动车运用所时要充分考虑其总体能力，主要从如下三个方面介绍。 第一是库线能力，以日均完成一级检修组数衡量。限制库线能力的因素有检查库的股道数量和检查库布置形式。 第二是存车能力。在规划存车线时需要综合考虑检修作业量和停留量，预留足够数量的存车库线，同时还要便于调车。通过配置足够数量的、便于进出的存车线路，释放检查库的检修能力。 第三是出入能力。在设置动车运用所的主要设施时，需要以不干扰动车组出入所调车为原则。在动车组出入检查库的主轴通道上，尽量不设置对调车有影响的设备设施。 ;2.2动车运用所的开通还需要下列准备工作。;（3）备品备件储备 按照常用备件最低库存建议数量，并结合检修作业工作量储存常用备品备件和大型互换配件。 （4）生产作业流程验证 经过一级检修试修，验证动车运用所一级检修流程实施并测算时间节点。 （5）规章制度齐备 动车运用所基本规章制度齐全，能结合本所生产流程执行。安全卡控措施完善，作业中安全关键控制能得到有效控制。 （6）建立一体化作业制度 除车辆部门外，动车运用所内作业单位还包括机务、电务、工厂售后部门、保洁公司和安保单位。在开通前建立一体化作业制度，明确各单位人员要在动车运用所协调指挥下开展一体化作业。 （7）分层评估 动车运用所开通之前，车辆段（动车检修基地）、铁路局应该按照铁道部对动车运用所评定的相关要求从安全管理、基础管理、检修装备等方面进行评估。认为具备条件后，方可开通。;二、维修机构的布局;四大检修基地的辐射范围如下： 北京基地重点辐射东北、华北及京津环渤海地区，如天津、沈阳、长春、哈尔滨、大连、石家庄、太原、济南、青岛，覆盖京广、京津、京哈（大）、石太、京沪、胶济客运专线； 武