汽车排放污染物与噪声的检测.pptVIP

烟度检测 1）将加速踏板与踏板开关一并踩到底，维持4s后即松开加速踏板并维持11s。 2）更换新滤纸，用压缩空气清洁取样探头及软管3～4s，同时将抽气泵的活塞推到抽气位置。 3）如此重复3次，两次间隔15s。 4）将试验所得3张滤纸分别放在以10张为一叠的新滤纸上。用污染度检测装置对准其中心，读取仪表指针指示值。取3次读数的算术平均值为所测烟度值，参见下图。 5）当汽车出现黑烟冒出排气管的时间和抽气泵开始的时间不同步现象时，取最大值。 污染度检测 压燃式发动机汽车排气烟度排放限值 在用汽车排气烟度排放限值 车 型 光吸收系数/m-1 烟度/Rb 2005年7月1日起按本标准规定经型式核准批准车型生产的在用汽车 不应大于车型核准批准的自由加速排气烟度排放限值，再加0.5m-1 — 2001年10月1日至2005年7月1日生产的自然吸气式汽车 2.5 — 2001年10月1日至2005年7月1日生产的涡轮增压式汽车 3.0 — 1995年7月1日至2001年9月30日生产的在用汽车 — 4.5 1995年6月30日以前生产的在用汽车 — 5.0 排气颗粒物测量 汽车的排气颗粒物浓度是通过稀释风道测量系统进行测量的。根据柴油机排气通过稀释风道的比例不同，柴油机排气颗粒物测量系统可分为全流式稀释风道测量系统和分流式稀释风道测量系统两种类型。 在美国轻型车和重型车排放标准以及欧洲轻型车排放标准中，都必须使用全流式稀释风道来测量柴油机的颗粒排放物。 在欧洲重型车排放标准中，允许使用分流稀释风道系统。 我国GB17691－2005《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法》（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）中规定，两种测量系统均可使用。 第二节 汽车噪声的检测 一、汽车噪声及其危害 噪声是指人们不需要的令人烦躁、讨厌的声音总称。汽车噪声是由多种声源组成的综合性噪声。 汽车噪声分车外噪声和车内噪声两种。车外噪声造成环境公害，车内噪声直接对驾驶员和乘客造成损害。据统计，当环境噪声大于45dB时，人会感到明显不适；当噪声达到60dB～80dB时，会影响睡眠；当噪声超过90dB时，就会对身体产生伤害。而汽车噪声强度一般可达60dB～90dB，所以汽车噪声是一种环境污染。 汽车是一种移动性噪声源，其噪声影响范围大，干扰时间长，因而受害人员多。另外，车内噪声过大还会影响驾驶员的正常操作而诱发汽车交通事故。 汽车主要噪声源 汽车噪声的主要来源 二、汽车噪声的评价指标 1．声压与声压级 声压是指声波作用于大气使大气压强发生变动的变动量，单位为Pa。它是表示声音强弱的客观度量指标。 声压级是指将待测声压与参考声压比值取常用对数，再乘以20 的量值，单位为分贝。 声压级越大，表示声音越强。 2．响度与响度级 响度是人耳主观感受的声音强弱程度。 响度级是表示响度的主观量，它是以频率1000Hz的纯音作标准，将其他频率声音的强度级换算成主观音响感觉与之相同的标准音的强度级。 3．A声级 经过A计权网络测出的dB读数称A计权声级，简称A声级（LA），并用分贝dB（A）表示其单位。 三、汽车噪声检测仪器 1. 声级计 声级计是一种最基本的噪声测量仪器，它可以按人耳相近的听觉特性检测汽车噪声和喇叭声响。它一般由传声器、放大器、衰减器、计权网络、检波电路、指示仪表和电源等组成 。 2. 频率分析仪 汽车噪声是由大量的不同频率的声音复合而成的，为了分析产生噪声的原因，需对噪声进行频谱分析。 用于测定噪声频谱的仪器称为频率分析仪或频谱仪。频率分析仪主要由滤波器、测量放大器和指示装置组成。检测时，噪声信号经过一组滤波器，使被测信号中所含有的不同频率分量逐一分离出来，并由测量放大器将其幅值放大，然后由指示装置直接显示测量结果或绘制频谱图。 频率分析仪 四、汽车噪声的检测方法 1．车外噪声测量方法 （1）汽车定置噪声的测量 汽车定置噪声是指车辆不行驶，发动机处于空载运行状态时的噪声。汽车定置噪声测量按GB／T14365－1993《声学－机动车辆定置噪声测量方法》的规定进行。 （1）测量的基本条件 ① 测量仪器应采用精密声级计。 ② 测量场地应为开阔的、由混凝土、沥青等坚硬材料构筑的平坦地面，其边缘距车辆外廓至少3m。除测量人员和驾驶员外，测量现场不得有影响测量的其他人员。 ③ 背景噪声应比所测车辆噪声至少低10dB（A）。背景噪声是指测量对象噪声不存在时，周围环境的噪声。 ④ 测量时，变速器应挂空挡，拉紧驻车制动器，离合器接合。 汽车定置排气噪声测量场地及传声器位置 将发