第7讲-液压基本回路1——压力控制回路.pptVIP

液压基本回路 液压基本回路 任何液压系统都是由一些基本回路组成。所谓液压基本回路是指能实现某种规定功能的液压元件的组合。 基本回路按在液压系统中的功能可分： 压力控制回路— 控制整个系统或局部油路的工作压力； 速度控制回路— 控制和调节执行元件的速度； 方向控制回路— 控制执行元件运动方向的变换和锁停； 多执行元件控制回路— 控制几个执行元件间的工作循环。 熟悉和掌握液压基本回路的组成、工作原理及应用，是分析、设计和使用液压系统的基础。 压力控制回路 压力控制回路： 压力控制回路是利用压力控制阀来控制整个系统或局部支路的压力，以满足执行元件对力和转矩的要求； 包括：调压回路、卸载回路、减压回路、增压回路、平衡回路、保压回路、泄压回路 压力控制回路1——调压回路 调压回路的功用是使液压系统整体或部分的压力保持恒定或不超过某个数值。一般通过溢流阀来调节。 若系统中需要二种以上不同的压力，则可采用多级调压回路。 包括： 单级调压回路 多级调压回路 无级调压回路 压力控制回路1——调压回路1——单级调压回路： 调速阀 定压阀 安全阀 系统中有节流阀。当执行元件工作时溢流阀始终开启，使系统压力稳定在调定压力附近，溢流阀作定压阀用。 系统中无节流阀。当系统工作压力达到或超过溢流阀调定压力时，溢流阀才开启，对系统起安全保护作用。 利用先导型溢流阀遥控口远程调压时，主溢流阀的调定压力必须大于远程调压阀的调定压力。 压力控制回路1——调压回路1——单级调压回路（远程调压）： 压力控制回路1——调压回路1——多级调压回路 两级调压 三级调压 无级调压 压力控制回路2——卸载回路（采用换向阀） 功用：在液压系统执行元件短时间不工作时，不频繁启动原动机而使泵在很小的输出功率下运转。 卸载方式：压力卸载；流量卸载（仅适用于变量泵） 利用二位二通换向阀的卸荷回路：当二位二通阀左位工作，泵排除的液压油以接近零压状态流回油箱以节省动力并避免油温上升。图中二位二通阀系以手动操作，亦可使用电磁操作。注意二位二通阀的额定流量必须和泵的流量相适宜。 利用三位四通换向阀的中位机能的卸荷回路：采用中位串联型（M型中位机能）换向阀，当阀位处于中位置时，泵排出的液压油直接经换向阀的PT通路流回油箱，泵的工作压力接近于零。使用此种方式卸载，方法比较简单，但压力损失较多，且不适用于一个泵驱动两个或两个以上执行元件的场所。注意三位四通换向阀的流量必须和泵的流量相适宜。 压力控制回路2——卸载回路（采用顺序阀） 复合泵作液压钻床的动力源 当液压缸快速推进时，推动液压缸活塞前进所需的压力较左右两边的溢流阀所设定压力还低，故大排量泵和小排量泵的压力油全部送到液压缸使活塞快速前进。 当钻头和工件接触时，液压缸活塞移动速度要变慢且在活塞上的工作压力变大，此时往液压缸管路的油压力上升到比右边的卸荷阀设定的工作压力大时，卸荷阀被打开，低压大排量泵所排除的液压油经卸荷阀送回油箱。可知在钻削进给的阶段，液压缸的油液就由高压小排量泵来供给。卸荷阀的调定压力通常比溢流阀的调定压力要低0.5MPa以上。 压力控制回路2——卸载回路（采用先导式溢流阀） 电磁溢流阀是带遥控口的先导式溢流阀与二位二通电磁阀的组合。当执行元件停止运动时，二位二通电磁阀得电，溢流阀的遥控口通过电磁阀回油箱，泵输出的油液以很低的压力经溢流阀回油箱，实现泵卸荷。 压力控制回路2——卸载回路（采用限压式变量泵） 当系统压力升高达到变量泵压力调节螺钉调定压力时，压力补偿装置动作，液压泵3输出流量随供油压力升高而减小，直到维持系统压力所必需的流量，回路实现保压卸荷，系统中的溢流阀1作安全阀用，以防止泵的压力补偿装置的失效而导致压力异常。 压力控制回路2——卸载回路（有蓄能器） 当电磁铁1YA得电时，泵和蓄能器同时向液压缸左腔供油，推动活塞右移，接触工件后，系统压力升高。当系统压力升高到卸荷阀1的调定值时，卸荷阀打开，液压泵通过卸荷阀卸荷，而系统压力用蓄能器保持。 图中的溢流阀2是当安全阀用。 蓄能器保压 卸荷阀使泵卸荷 压力控制回路3——减压回路 减压回路的功用是使系统中的某一部分油路具有较系统压力低的稳定压力，以满足机床的夹紧、定位、润滑及控制油路的要求。 单级减压回路 二级减压回路 压力控制回路4——增压回路 功用 使系统的局部支路获得比系统压力高且流量不大的油液供应。 实现压力放大的元件主要是增压器，其增压比为增压器大小活塞的面积比。注意：压力放大是在降低有效流量的前提下得到的。 压力控制回路4——增压回路（单作用） 单作用增压器的增压回路 : 适用于单向作用力大、行程小、作业时间短的场合。 压力控制回路4——增压回路（双作用） 双作用增压器的增压回路: 它能连续输出高压油