我国邮轮人才培养战略培训材料.pptVIP

24）高等院校邮轮旅游人才培养模式研究 赵玲 大连海事大学 25）海洋经济背景下浙江邮轮旅游产业化研究 段学成 浙江国际职业技术学院 26）世界邮轮业发展趋势及其启示研究 刘占福 辽宁师范大学城市与环境学院 27）世界游船业发展新趋势 吴鸣岐 大连大学 28）中国邮轮休闲旅游市场产品开发问题研究 刘艳 天津海运职业学院 29）中日韩邮轮旅游产业发展研究 刘焕庆 刘秉镰南开大学经济与社会发展研究院 30）西沙群岛邮轮旅游开发探讨 冯筱婧 李悦铮 辽宁大学城市与环境学院 2006-2014发表邮船论文清单3 分析问题与解决问题的能力 1.如果我是你，我会怎么做？ 2.如果我碰到此问题，我会怎么应对？ 3.我可否做得更好？ 航海底蕴 1. port（larboard）, starboard 2.Shark on 10 o’clock now. 3. Blue sea 4. Name a ship 5. Numbering decks 6. Man overboard. 关心船东面试 1.我们的生命线 2.我们再造血功能 3.我们的社会责任 4.我们的可持续发展 总体问题或者挑战 船东面试通过率极低(目前还在观测状态) （目前我国成熟专业比如航海，轮机专业国外船东面试最高学校可以达到50%） 目前我们的培养学生被邮轮船东选秀几乎是百里挑一，比挑选空乘还要严格，谁应该埋单？ 学生差在哪？船东需要怎样人才？家长和社会对我们有怎样的期待？面试通过率低，我们无法得到家长，社会和教育主管部门的信任，也不能谋求专业发展！ 客观因素， 1）不少邮轮船东关心的其中国的营销市场，就是希望有钱的中国人能够通过此关心其船队，而选用其旅游产品，而不是真的对中国培养的乘务人员感兴趣。 2）船东雇佣船员的文化是多元文化，中国的乘务人员只是其组成要素之一，而不是最大份额。 但主观因素， 1）专业定位不当，课程设置有问题； 2）缺乏国际意识，缺乏包容观念，缺乏高水准师资； 3）固步自封，自说自画，不愿意听从别人的建议； 4）生源质量较差 如何解决面试通过率 1）对于目前还无法和邮轮接洽的院校可以让我国知名的船员管理公司介入人才培养，毕业生就业等环节 中国海员对外技术服务有限公司，简称北京中海()， 北京鑫裕盛船舶管理有限公司，简称鑫裕盛() 北京华洋海事中心，简称华洋 等公司信誉好，企业大，国际声望高。 各位同仁，让专业人做专业的事，“吃茄子的人不一定种茄子。” 2) 走和邮轮公司或者和船员管理公司合作办学的路 嘉年华（歌诗达） ，皇家加勒比，丽星，新世纪邮轮 ，地中海 三亚理工职业学院与丽星；天津海运职业学院与皇家加勒比； 人才战略的关键要素 教材建设 丛书编写操作建议1 1.建议成立“邮轮教材编写委员会”，该委员会由教育部航海类职业教育指导委员会牵头，在教育部航海类职业教育指导委员会（以下简称教指委）领导下工作。 有关教材前期工作情况在此向教指委汇报说明。 今年三月，邮轮联盟和大连海事大学出版社就邮轮丛书在大连海事大学出版社出版达成合作意向。 丛书编写操作建议2 2.首先要形成一个比较规范的培养计划（为了人才就业宽泛性，建议将“邮轮乘务”专业名称更改为“海乘”），培养计划应教育部航海类职业教育指导委员会最后组织拟定与批准，并根据培养计划列出教材必修课和部分选修课清单。 根据教育部办学部署，从业务上邮轮专业必须接受指导。 如果目前理念不统一时可以搞两套方案，方案1为主，方案2为实验方案。 丛书编写操作建议3 3. 由各学校对列出的教材竟标，竟标学校和竟标人需要写出拟写的章节，内容，以及样章或者样节。 （竟标学校在竟标前要综合考虑，本学校是否有高职称老师，是否开设过此课程，是否有人在邮轮上做过服务人员或者高级船员，相关内容是否公开发表过论文，本科目校外影响。） 教材要编著，有思路，有大局观，有针对性。 我国国际邮轮乘务专业人才发展战略 发言的观点是基于本人调查研究，只代表个人发言 何为邮轮人才 (cruiser qualified person) 1.超强的沟通意识 2.超强的环境适应能力 3.超强的吃苦耐劳 4.超级的敬业意识 5.形成顾客难忘的记忆。 qualified, competent 人才的知识结构 1.知识(knowledge) 2.技能(skill) STCW 历史与沿革 我国首次使用“邮轮”术语 1837年在上海由英国的PO航运公司创办并发国际邮件业务，因此当时在中国首次使用邮轮。由于是班轮（liner）区别不定班轮（tramp） 从本人看来，非常同意许多专家看法，目前的“邮轮”应该改成“游船”比较合适。 “邮轮”还是“游船” “轮”不是“船” 轮是圆形的，比如车轮，舵轮，叶轮，年轮， 邮轮由来，邮轮有运送邮件