3道路勘测设计策划课件第三章.pptVIP

道路勘测设计;第三章 平面设计 ;第二节 直线 一、特点——不宜过长 二、运用 1．长直线时 注意：纵坡不宜过大、与大半径凹竖曲线、种树或设建 筑物、广告牌等、尽头的平曲线。 2.最大长度：20V 三、最小长度 1.同向曲线间 6V 2.反同向曲线间 2V ; 第三节 圆曲线 一、几何元素——切线长 曲线长 外矢距 校正值 二、半径 （一）公式与因素 1.关于横向力系数 （1）安全 不滑移 （2）增加操控困难，轮胎变形， 横向偏移角75度不宜保持方向上的稳定 （3）燃料和轮胎的磨损 （4）舒适 ;2.关于最大超高 可能会沿最大合成坡下滑 （二） 的计算 1.极限最小R 见表3-4 2.一般最小R 不过多增加工作量 3.不设超高最小R ， ， （三） 的计算 R太大与直线无差别，增加计算与测量上的麻烦 R;第四节 缓和曲线 半径相差大的同向曲线 一、作用与性质 （一）作用 1.曲率的连续变化 2.离心a逐渐变化 3.超高 逐渐变化 4.与圆配合，美观 （二）性质（推导） 为常数 ;四、缓和曲线的长度及参数 （一）缓和曲线的最小长度 1.舒适性 离心a的变化率 ——称为“缓和系数” 2.超高变化率 p过大对行车不利，太小对排水不利 附加纵坡 3.行驶时间 ;（二）参数A的确定 1. ① ② 时间 ③ p 2.按圆曲线R来确定——司机的视觉 缓和曲线角 在3度～29度之间 只使用在在R处于某种范围之间 R=100m A=R R100m AR R大 A=R/3 ; R3000m时 即使AR/3在视觉上也没有问题 燃油消耗率 ——发动机每千瓦小时的燃油耗油量 （三）缓和曲线的省略 p在一定时 p与R成反比 R 时，p的内移值很小 下列情况可以不设回旋线 ;第五节 平面线形设计 ;（一）避免连续急弯 （二）平曲线足够长 最小长度 表3-10 3.转角 应设较长的平曲线 二、平曲线形要素的组合类型 （一）基本型 长度比1：1：1 （二）s型 两反向圆曲线用回旋线相连接 2.不设直线 3. ～1/3 ;（三）卵型——一个回旋线连两同向圆曲线 1. 2. 3.0.003 (四)凸形——两同向回旋线在曲率相等处直接相连——对操纵 不利 （五）复合型——两个以上同向回旋线在曲率相等处相连 多用于互通式立交的匝道线型 （六）C形——两同向回旋线在曲率为零处直接相连行车和线形 不利;第六节 行车视距 （一）定义：道路使用质量的重要指标之一 （二）分类 停车视距 对向行驶 会车视距（最长） 同一车道上 对向行驶 错车视距 双车道 对向行驶 超车视距 双车道 同向行驶;（三）目高与物高 一、停车视距 二、超车视距 最小必要超车视距 追上被超车后判断 三、各级公路对视距的要求;第七节 道路平面设计成果