城市轨道交通 第5章方法培训.pptVIP

显示界面2 道岔按钮 普通列车按钮 普通调车按钮 通过按钮 引导按钮 功能按钮 菜单按钮 窗口按钮 调车终端按钮 列车终端按钮 结合辅助按钮 变更按钮 显示界面3 道岔单锁 道岔封闭 道岔挤岔 道岔定位 道岔失表示 道岔反位 城市轨道交通信号系统 三、闭塞设备 （一）闭塞的基本概念 1、概念：为保证区间内列车运行安全和效率，防止列车发生对向冲突（单线）或同向追尾，而规定的区间两端车站在向区间发车前必须办理的行车手续，叫行车闭塞（简称闭塞）。 2、闭塞的方式：时间间隔法、空间间隔法。 3、闭塞的制式：人工闭塞、半自动闭塞、自动闭塞 城市轨道交通信号系统 1）人工闭塞：采用电气路签（路牌）作为占用区间的行车凭证。 2）半自动闭塞 其以出站信号机的允许信号显示作为发车凭证，发车站的出站信号机必须经两站同意，办理闭塞手续后才能开放信号，列车进入区间自动关闭； 列车未到达接车站以前，向该区间发车用的所有信号机都不能开放，这样就保证了两站间的区间内同时只有一列列车运行。 城市轨道交通信号系统 半自动闭塞区间不设轨道电路，不能监督列车在区间内是否遗留有车辆，列车的整列到达必须依靠值班员的确认，以专用的复原按钮发送到达复原信号之后，区间才能解除闭塞，因此是半自动的。 3）自动闭塞 根据列车运行以及有关闭塞分区状态，自动变换通过信号机的显示而司机凭信号行车的闭塞方式。 通过轨道电路将列车运行和通过信号机的显示联系起来，根据列车运行自动变换信号机的显示，在列车运行过程中自动完成闭塞的作用。 采用自动闭塞的区段，将站间区间划分为若干个小区间，叫闭塞分区。 在每一个闭塞分区的入口处（始端）装设通过信号机。 在整个区段，各闭塞分区都装有轨道电路（或计轴器）。 城市轨道交通信号系统 （二）自动闭塞的显示制度方式 1、二显示自动闭塞 仅用红、绿两种色灯表示前方一个闭塞分区的占用情况。 2、三显示自动闭塞 用黄、绿、红三色表示前方两个闭塞分区的空闲，但随着列车速度和密度的不断提高，在一些繁忙的客货混运区段，各种列车运行的速度和制动距离相差很大。因此发展了四显示。 3、四显示自动闭塞：黄、绿、红、绿黄，能够预告运行前方三个闭塞分区的状态。具有速度含义。规定运行速度在120km/h的区段必须采用四显示。 （三）调度集中 1、意义：是一种自动化、遥控化的远动。调度控制中心人员可以直观清晰地了解每列车运行情况，可直接对个别车站的调车作业安排进路，可同步跟踪记录列车运行情况，完成实绩运行图的绘制及相应的技术统计工作。 2、设备概况 1）调度控制中心 调度集中总机：汇总信息、发布命令，核心地位 调度集中控制台：是中心人员直接操纵控制的设备，用来直接对各车站信号、道岔设备实施远程控制。 表示盘和运行图记录仪 第五章 通信信号及其他设备系统 本章内容 自动检售票系统 三 城市轨道交通通信系统 二 给排水和消防系统 五 城市轨道交通信号系统 一 环境控制系统 四 第一节 城市轨道交通信号系统 1.作用、特点 组成 联锁设备 列车自动 控制系统 信号系统是城市轨道交通系统中最重要的系统之一。 信号是列车运行的指挥命令； 联锁设备保证轨道交通车站（基地）列车运行安全；闭塞设备是保证区间内列车运行的安全。 信号系统 闭塞设备 信号设备 一、城市轨道交通信号基础 城市轨道交通信号系统 信号系统的组成 信号机 转辙机 轨道电路 联锁系统 列车自动控制系统 图5-1　信号系统的组成 信号系统的作用 保证行车安全和提高 效率； ②　改善行车工作人员的劳动条件。 城市轨道交通信号系统 城市轨道交通对信号系统的要求 安全性要求高 通过能力大 抗干扰能力强 可靠性高 自动化程度高 信号系统发展方向：数字化、智能化、综合自动化 城市轨道交通信号系统 （一）信号色及其表示意义 1、基本色 1）红色：停车，禁止越过信号。 2）绿色：可按规定速度通过，即信号处于正常开放状态。 3）黄色：注意减速运行，即信号处于有条件的开放状态。 城市轨道交通信号系统 2、辅助色 1）月白色：表示允许越过调车信号机调车，加上红色，则是允许以不超过20km/h的速度超过红灯进站。 2）蓝色：表示禁止越过调车信号机调车。 城市轨道交通信号系统 色灯信号机按安装高度分 高柱信号机 矮柱信号机 城市轨道交通信号系统 固定信号机设备：是在固定地点安装的信号设备，包括信号机和桩号表示器。