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东兴口岸物流发展思路探讨 摘要:边境口岸物流的发展对于促进边境地区经济社会发展、加速区域一体化的进程具有十分重要的意义。以中越边境——东兴口岸的物流发展为研究对象,从现状找问题并提出解决方案,试图找到一条适合东兴口岸物流发展的新思路。 关键词：口岸物流;边境贸易;物流信息平台 1东兴口岸物流发展现状 东兴罗浮国际物流园E,由广西区道路运输管理局、东兴市政府、东兴市交通局共同投资1000多万元建设，占地40亩，于2002年底建成。罗浮国际物流园区提供海关、检验检疫和交通运输管理等部门的办公场所。园区内的东兴口岸进出口货物报检大厅,是广西率先实现大通关的口岸。联检部门集中进驻办公，大大加快了通关速度,为口岸物流业的发展提供了较好的交易平台。目前,东兴口岸正大力修建、改扩建物流基础设施,逐步完善物流发展的硬件环境。东兴市临岸工业发展迟缓,进口原料和初级产品落地加工的力度不足，本地化出口产品比例比较小,社会化物流需求释放缓慢。要让东兴地区的口岸物流实现快速发展，来带动边境地区经济发展以及广西乃至西南地区对外经济发展的要求，就必须抓住目前面临的机遇期,加快发展步伐。 2东兴口岸物流发展优势分析 1 口岸发展基础优势 东兴口岸位于我国西南陆地边境线与大陆海岸线的汇合处，在中越边境的最东端,东南濒临北部湾，自然资源丰富。东兴口岸位于东兴市繁华市区,通过中越北仑河大桥和越南芒街口岸连接,使中国东兴市和越南芒街市连成一体。东兴口岸是对外开放的国家一类口岸,是我国通往越南和东南亚最便捷的通道之一。出入境人员位居全国陆路边境口岸前列,是经济效益和社会效益较为显着的边境一类口岸。 2经济政策优势 随着中国-东盟自由贸易区的建立,中越经济关系日益密切。除了享受国家给予的西部大开发政策、沿边开放城市优惠政策、边境经济合作区优惠政策、 少数民族地区扶贫优惠政策、侨务优惠政策和边境贸易优惠政策外,东兴市还根据实际情况还制订出了一系列的优惠政策。多重优惠政策叠加，使东兴成为中国开放政策??富集的经济区域,成为中国-东盟自由贸易区中投资的热土。种种经济政策方面的优惠,大大促进了东兴市经济贸易的发展，经济贸易的发展又需要边境口岸物流的大力支持,此时,经济的发展就带动了口岸物流的发展，口岸物流发展起来了,在一定程度上又将进一步促进经济的发展。这种互相促进的积极作用,必将为东兴市的发展建设形成有力支撑。 3贸易互补优势 东兴市位于中国与东盟经济圈的中心地带，以东兴市为中转，向境外输出货 物的主要是四川、广西和广东;尽管目前东兴的经济仍然欠发达，但内陆腹地各省份特别是广东省与接壤的越南各省市经济梯次明显、市场分工差异较大、经济互补性强,这必然带动区域内生产资料由欠发达地区流向发达地区，同时工业制成品由发达地区流向欠发达地区。目前越南的经济正逐步好转,居民收入持续增加，消费水平不断提高,需求结构也在稳步攀升。广西无论是在地理位置,还是经济发展水平的方面,都居于中间地位，这使得东兴市在作为各层次经济区域交流的连接纽带的同时,必然会促使我国西南地区与周边国家间国际物流加速，为边境口岸物流的发展莫定良好的基础。 3东兴边境口岸物流发展存在的问题 1基础设施有待进一步加强 近年来,东兴口岸着力加大口岸基础设施建设，己取得了很大进步,各项物流发展的硬件环境已经比较完善,但是仍然在一些方面还存在着问题，例如口岸现场査验区域过于狭小，口岸管理区内没有人车集散地，造成了车流和人流的交叉，不便于查验业务的开展,给口岸安全生产留下了隐患;查验大厅狭窄,缺乏旅客侯检区,各查验单位之间没有工作缓冲区，不便于查验工作的开展，也直接影响了通关速度;査验大厅和中越北仑河大桥过于靠近，没有给入境车辆留下侯检场地,致使入境候检车辆要停在桥上,给安全生产留下隐患;中越北仑河大桥设计的过载量太低(20吨)，货柜车不能安全通行，直接遏制了口岸物流的发展。 2城市经济支撑作用不足 由于长期的历史发展原因,东兴市区经济规模较小，第二、第三产业不够发达，还无法像规模较大的城市那样产生聚集效应、规模效应和较多的就业机会，以及较大的经济扩张效应。与我国经济发达省市的城市相比，不少经济发达省市的乡镇经济规模甚至都已经超过东兴市。要通过在广西壮族自治区辖地级城市规划和建设经济开发区,在小城镇附近的农村规划与建立工业小区,带动第二、第三产业的聚集、人口的聚集,推动城镇边缘的新兴产业群落快速崛起。城市经济发展起来了,才有利于口岸物流的进一步发展。 3.3边境口岸的功能定位层次较低 对于边境口岸发展而言,广西在全国名列前茅，但是东兴乃至整个广西通过边境口岸渠道进行的对外经贸合作规模依然较小、合作层次较低,而且缺乏产业支撑,边境口岸仅仅起到“