柴油发动机机燃油供给系统研究报告.pptVIP

四、喷油泵-分配泵（VE型） A向 A向 平面凸轮盘、滚轮架及滚轮使分配柱塞既转动又轴向移动，滚轮架固定不动；四缸发动机，分配柱塞转一周，往复运动四次。 四、喷油泵-分配泵（VE型） 三、低压供油系统-柴油滤清器 4、油水分离器 浮子 出油口 放水塞 手动泵 进油口 壳体 作用：除去柴油中的水分。 三、低压供油系统-油水分离器 四、喷油泵 功用： 类型： 各缸供油量相等 各缸供油提前角相同，误差小于0.5°～1°曲轴转角 各缸供油持续角一致 能迅速停止供油，以防止喷油器发生滴油 四、喷油泵 要求： 四、喷油泵-柱塞泵（直列泵） 1、柱塞泵 由泵油机构（分泵）、供油量调节机构、驱动机构和泵体（安装基体）等组成。 输油泵 调速器 泵体 分泵 驱动轴 组成：由泵油机构（分泵）、供油量调节机构、驱动机构和泵体（安装基体）等。 输油泵 调速器 泵体 分泵 驱动轴 四、喷油泵-柱塞泵（直列泵） 四、喷油泵-柱塞泵（直列泵） （1）分泵 柱塞偶件 驱动机构 出油阀偶件 油量调节机构 四、喷油泵-柱塞泵（直列泵） A、柱塞偶件 柱塞和柱塞套是一对精密偶件，经配对研磨后不能互换，要求有高的精度和光洁度和好的耐磨性，其径向间隙为0.002～0.003mm 。 四、喷油泵-柱塞泵（直列泵） 柱塞偶件的工作原理： a.从上止点到 柱塞斜槽封闭径向 油孔之前。 c.从柱塞头部 露出径向油孔到 运行下止点。 b.从柱塞斜槽封 闭径向孔到柱塞头 部露出径向油孔之 前。 a c b 柱塞下行： 四、喷油泵-柱塞泵（直列泵） 柱塞上行： a.从下止点到柱塞头部封闭径 向油孔之前。 b.从柱塞头部封 闭径向油孔到柱塞斜槽露出径向孔之前。 c.从柱塞斜槽露出径向油孔到柱塞上行至上止点。 a b c 四、喷油泵-柱塞泵（直列泵） 调节供油量方法： 转动柱塞——改变hg——改变循环供油量Δg。 停油：直槽对准油孔。 油量调节 hg 供油有效行程：柱塞顶面封闭柱塞套径向油孔至柱塞斜槽露出径向油孔前柱塞上移的行程，用hg表示。 hg决定了喷油泵每循环供油量（Δg）。 四、喷油泵-柱塞泵（直列泵） 四、喷油泵-柱塞泵（直列泵） B、出油阀偶件 出油阀芯和出油阀座是一对精密偶件，经配对研磨后不能互换，要求有高的精度和光洁度以及好的耐磨性。 出油阀的阀芯下部断面呈“十”字形，兼起导向和通油作用，上部是一锥面，与阀座锥面配合形成密封面（作用：防止在喷油泵停供时，高压油倒流），密封面的下面有一小圆柱面，称减压环带（作用：防止供油终了时，有滴油现象） 四、喷油泵-柱塞泵（直列泵） 四、喷油泵-柱塞泵（直列泵） 出油阀上升：减压环离座孔前，油管内减容增压，减压环离座孔，达喷油压力，迅速喷油。 出油阀下落：减压环入座孔，切断油路，防止燃油倒流，保证下次供油迅速。减压环落座，管内增容减压，停油干脆，防止二次喷射和滴漏现象。 出油阀工况： 四、喷油泵-柱塞泵（直列泵） （2）供油量调节机构 四、喷油泵-柱塞泵（直列泵） 四、喷油泵-柱塞泵（直列泵） 供油量调节 四、喷油泵-柱塞泵（直列泵） （3）驱动机构 包括凸轮轴、挺柱、滚轮 四、喷油泵-柱塞泵（直列泵） 喷油泵凸轮轴是曲轴通过齿轮驱动的，曲轴转两圈，各缸喷油一次，凸轮轴只需转一圈就喷油一次，二者速比为2﹕1。 h h 滚 轮 调整螺钉 滚轮架 挺柱 四、喷油泵-柱塞泵（直列泵） （4）喷油提前器 四、喷油泵-柱塞泵（直列泵） 四、喷油泵-柱塞泵（直列泵） 四、喷油泵-柱塞泵（直列泵） 四、喷油泵-柱塞泵（直列泵） 四、喷油泵-柱塞泵（直列泵） 四、喷油泵-柱塞泵（直列泵） 四、喷油泵-柱塞泵（直列泵） 四、喷油泵-柱塞泵（直列泵） 四、喷油泵-分配泵（VE型） （1）特点 1)分配泵结构简单。零件少，体积小，质量轻，使用中故障少，容易维修。 2)分配泵精密偶件加工精度高。供油均匀性好，因此不需要进行各缸供油量和供油定时的调节。 3)对柴油的清洁度要求很高。分配泵的运动件靠喷油泵体内的柴油进行润滑和冷却。 4)有利于提高柴油机转速。分配泵凸轮的升程小。 2、分配泵（VE型） 喷油器 燃油箱 一级膜片式输油泵 油水分离器 燃油滤清器 回油管 四、喷油泵-分配泵（VE型） 调速器驱动齿轮 出油阀 转子 叶片式输油泵 凸轮盘 高压喷头 最大油量调节螺钉 离心飞块 滑动套筒 预调杠杆轴 （2）结构 驱动机构、叶片式输油泵、高压分配泵头和电磁式断油阀等。 此外，机械式调速器和液压式喷油提前器也安装在内。 四、喷油泵-分配泵（VE型） 汽车航空系 Automobile Av