北京铁路局行规.doc

总则 《行车组织规则》是根据《铁路技术管理规程》的规定，并结合我局的具体情况和广大职工生产实践经验制定的补充规则，是我局行车组织的基本法规。部、局关于200km/h既有线技术管理有关规定办法，是《行规》的重要组成部分，与《行规》具有同等作用。 各部门、各单位广大职工除认真贯彻执行《铁路技术管理规程》及部颁有关规程、规范、标准、规定、文件、命令、指示等外，均按本规则执行。本规则在没有路局的文件修改之前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规则的规定。 第一章 行车设备 第1条 车站行车设备检查及处理的补充规定(技规第19条) 车站站长、运转车间主任和直接办理行车的人员，发现行车设备异状或故障时，应记入《行车设备检查登记簿》，并通知维修单位及时检查修理或更换。如维修负责人认为能保证行车安全时，须在《行车设备检查登记簿》上签注意见，由车站签认。如危及行车安全时，应立即停用，进行防护。设备修复后，由负责人将修复年、月、日、时分记入登记簿并报告车站，经检查试验良好后，方可签认使用。 设备维修人员发现行车设备故障，如不立即停用将危及行车安全时，应立即通知车站值班员停用，并积极采取措施组织修复，同时报告有关人员。因行车设备故障，需要外出修理时，列车调度员应根据列车运行情况，安排往返车次。 第2条 车站、运转车长行车备品的规定 车站行车室、扳道房(清扫房)、运转车长的行车备品见附表l、2、3。（略） 第3条 用仪器检查线路、桥隧及设备限界的规定 1.用仪器检查线路平面及纵断面工作 ⑴正线线路平纵断面复测由路局下达任务，有关工务段和旧线测量队（简称旧测队）完成。京广、京哈、津山、京沪、京九线每五年检查一次，其它正线每10年检查一次。 ⑵牵出线、驼峰及峰下线路的纵断面由工务段负责，每年检查一次。 ⑶其他线路（含代维修专用线）平纵断面由工务段每10年检查一次。 ⑷旧测队和工务段按照分工组织检查，进行资料整理，并报路局审查发布。 ⑸工务段根据复测资料，按照路局文件要求修改线路图表，并移设线路标志。 ⑹旧测队和工务段应保留完整的线路平纵断面等技术资料，经审查后的资料，由工务段交路局技术档案部门保管。 2．桥梁检定工作 (1)桥梁检定工作，由路局桥梁检定队负责，根据检定结果，提出桥梁运行条件。 (2)下表所列桥梁由于存在病害及承载能力不足，需限重限速运行(见表1)。 表1 顺号 线别 区间 里程 桥名 限速（KM/H） 说明 1 大台 三家店—门头沟 K18+381 永定河大桥 30 禁止双机重联，必须回送机车时需隔离3辆 2 京通 昌平—隆化 全线 70 预应力混凝土梁存在质量缺陷 3 津山 迁安—包官营 K336+057 滦河大桥 70（货） 钢梁晃动大 4 京承 顺义—牛栏山下行线 K45+405 庄头村桥 钢梁承载系数低。禁止三机重联，必须回送机车时需隔离2辆 3．桥隧限界检查 对重要线路上的桥隧，每5年检查一遍，其他线路上的桥隧，每10年至少检查一遍，由路局组织工务段实施，并应绘制区段综合最小限界图，报送路局。各工务段对限界变化情况随时掌握，如有变化，立即修正，并上报路局。 4．信号设备限界及显示的检查工作 (1)电务段对信号设备建筑限界及显示，应每年进行一次检查测量，发现问题及时整治，并将检查结果逐级上报。 （2）工务段每年上半年对沿线树木进行一次检查，电务、机务、供电（维管）段发现影响瞭望信号视线及供电线路的树木，立即向相关工务段反映，由工务段洽树木所属单位处理。对影响供电线路的路外管理树木，由供电（维管）段洽树木所属单位处理。需要砍伐树木时，按规定报批。 第4条 道口设备维修、管理的规定(技规第48、49、102条) 1．新建、改建、拆移道口的规定 （1）新建、改建、拆移道口原则上应列入基建、大修计划，如遇特殊情况临时提出，工务段根据有关规定签注意见后，按规定上报。 （2）凡在铁路线路上设置或者拓宽铁路道口、人行过道时，由工务段审查，报路局批准后，办理行政许可手续；位于专用线时，还应征得该线产权单位和车站的同意。 （3）凡定为有人看守道口，必须在设备齐全、配备道口看守后，方能开通使用。 2．道口栏杆、栏门定位的规定 栏杆（门）以对道路开放为定位。特殊情况下需要以对道路关闭为定位时，报路局道口办备案。 3．道口设备维修管理的分工 (1)道口铺面、护桩、标志、栏杆及栏门由工务部门负责维修。通信、信号、电铃、无线预警装置、照明及道口房屋等设备，分别由电务、铁通、电力、房建等部门负责维修并保证良好使用。道口设备发生故障时，由道口看守单位通知设备管理单位及时进行修复。 (2)道口的看守：站内由车站看守，区间由工务看守。专用线道口应由产权单位管理和看守，距车站较近的可委托车站看守。 (3)道口设备及备品由看守单位负责管理。