发展中国—越南国际道路运输，促进互联互通.pptVIP

3 中越国际道路运输发展前景及措施 中国和越南国际道路运输 发展前景及措施 3 中越国际道路运输发展前景及措施 中国和越南贸易发展空间巨大， 物流市场前景广阔。 2010年、2011年中越双边贸易额 3 中越国际道路运输发展前景及措施 中越双边贸易与投资高速增长，货运与物流市场前景广阔。 2011年，崇左进出口总额50.76亿美元，居广西首位，占全区233.31亿美元近1/4。凭祥外贸出口、边境小额贸易进出口、对越贸易进出口、对东盟贸易进出口均为广西第一；红木进口、中国与东盟水果进出口名列全国第一。 3 中越国际道路运输发展前景及措施 中越双边贸易与投资高速增长，货运与物流市场前景广阔。 2011年友谊关、东兴口岸国际道路运输量平稳增长。完成货运量67.07万吨，货运周转量627.17万吨公里,与2010年同比分别增长15.97%和16.28%；客运量3.36万人，客运周转量1445.27万人公里。出入境运输车辆共计36986辆，同比增长14.05%。其中中方出境车辆28952辆，越方入境车辆8034辆。 3 中越国际道路运输发展前景及措施 采取积极措施发展 中国—越南国际道路运输 3 中越国际道路运输发展前景及措施 南宁—凭祥沿线区域地处南宁-谅山-河内-海防-广宁经济走廊和南宁—新加坡经济走廊中国境内段的起点，是陆路东盟的“黄金通道”，崇左市作为南宁—广宁、南宁—新加坡经济走廊的起点城市，成为实施“两廊一圈”、“一轴两翼”经济合作战略发展的核心区 。 发挥崇左在中国—东盟互联互通中的区位和地缘“比较优势”。 《广西北部湾经济发展规划》提出加快推动形成以大湄公河次区域经济合作和泛北部湾经济合作为两翼、以南宁—新加坡经济走廊为中轴的中国—东盟“一轴两翼”区域经济合作新格局。 《国务院关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》（国发〔2009〕42号）亦提出推进中越“昆明-老街-河内-海防-广宁”、“南宁-谅山-河内-海防-广宁”经济走廊和环北部湾经济圈（“两廊一圈”）合作 。 应全面实施《南宁—新加坡经济走廊南宁—崇左经济带发展规划》，尽快开通覆盖南宁—广宁经济走廊的崇左-谅山-河内-海防-下龙客货运输线路，为陆路东盟南崇经济产业带建设和物流发展提供支撑。 3 中越国际道路运输发展前景及措施 与中国对接的国际公路越南境内路段的高速化改造。尽快建成南宁－友谊关口岸－河内段（中长期到胡志明市）、南宁－东兴口岸－芒街－河内高速公路。 口岸间的国际通道 。新建东兴口岸北仑河二桥、水口—驮隆中越界河二桥、中国友谊关—越南友谊口岸国际货物运输专用通道 。 加强中越国际道路运输交通基础设施建设。 境内口岸通道。口岸至少要建成二级及以上公路 。 口岸运输枢纽站场 。重点推进凭祥（友谊关）国家公路运输枢纽站场项目建设。 3 中越国际道路运输发展前景及措施 建立国际道路运输风险化解机制。 建立中国与越南的交通事故处理机制。通过公安（交警）、交通运输等部门与越方进一步商定，建立必要的相互担保、维修、救济；国际运输企业、车辆、驾驶员的备案、协查；交通管理执法；交通事故现场处置及处理、附带民事诉讼、逃逸案件侦缉；交通事故受害人医疗抢救费保障等制度。通过法律、经济、金融、保险等多方面的机制 。 建立中国与越南的车辆保险互赔机制。推动两国保险监管机构签订相关协议，鼓励地方保险公司与越南邻省的保险机构开展合作 。 3 中越国际道路运输发展前景及措施 实施广西壮族自治区交通科技项目“广西国际道路运输中长期发展研究”。同时，组织“广西参与GMS便利运输合作与发展研究课题组”编写《广西参与大湄公河次区域便利运输合作与发展研究报告》 。理清思路、制定目标、确定重点。 从中—越双边运输向中国—东盟多边运输发展。 应把交通运输的互联互通作为中国与东盟互联互通的重点。 首先使南宁—河内经济走廊首先产生重大的经济效益和社会效益。 《中华人民共和国政府和越南社会主义共和国政府关于将中越友谊关—友谊出入境站点及昆明—百色—南宁—友谊关—友谊—谅山—河内路线列入便运协定议定书一的谅解备忘录》（以下简称《谅解备忘录》），正式把南宁－河内经济走廊和友谊关口岸纳入大湄公河次区域经济合作跨境运输协议框架。 3 中越国际道路运输发展前景及措施 构建中国与东盟陆路“物流走廊”， 如同欧盟内的交通一体化,大湄公河次区域合作的6个国家间实现运输便利化，运输车辆自由过境。同时，自驾车游东盟成为现实。 《中国参与大湄公河次区域经济合作国家报告2011》“五、中国参与下一阶段ＧＭＳ合作的设想 （一）交通……推动全面有效实施《便运协定》及其附件和议定书，早日实现ＧＭＳ六国之间人员和货物的便捷流动，以促进