TB_T 2489-2016轮轨横向力和垂向力地面测试方法.pdf

ICS 45. 020S 04TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 2489-2016代替TB/T2489—1994轮轨横向力和垂向力地面测试方法Track side test methods of vertical and lateral wheel-rail forces2017-02-16实施2016-08-16发布国家铁路局发布 TB/T2489-2016目次I前i1范围 2术语和定义3测试仪器、工具轮轨垂向力测试方法45轮轨横向力测试方法6贴片质量…7调平、标定和测试 TB /T 2489—2016前言本标准按照GB/T1.12009给出的规则起草。本标准代替TB/T2489—1994《轮轨水平力、垂直力地面测试方法》。与TB/T2489—1994相比，除编辑性修改外，主要技术变化如下：删除了双桥路法测试轮轨横向力的贴片、组桥和标定的相关内容（见1994年版的第3章）；一增加了剪应力法测试轮轨横向力的贴片、组桥和标定的相关内容（见第4章、第5章、第6章、第7章);-优化了剪应力法测试轮轨横向力、垂向力的组桥（见4.3、5.3，1994年版的3.3）。本标准由中国铁道科学研究院标准计量研究所提出并归口。本标准起草单位：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所。本标准主要起草人：郝有生、涂英辉、李伟、陈松林、许良善、录朝。本标准历次版本发布情况为：TB/T2489一1994。II TB/T2489—2016轮轨横向力和垂向力地面测试方法1范围本标准规定了采用剪应力法测试轮轨横向力和垂向力的地面测试方法。本标准适用于在铁路现场钢轨上采用应变片测试轮轨横向力和垂向力。2术语和定义下列术语和定义适用于本文件。2. 1轮轨横向力lateralforceof wheels/rails车轮在轨道横向、垂直于钢轨断面对称轴作用到钢轨上的力。2. 2Jvertical force of wheels/rails轮轨垂向力车轮在平行于钢轨断面对称轴方向作用于钢轨上的力。3测试仪器、工具器3.1仪信号调制仪、数据采集分析仪等。3.2工具500V或1000V绝缘表，横向力标定装置，垂向力标定装置及其他必备工具。4轮轨垂向力测试方法4.1测试方法轮轨垂向力采用剪应力法进行测试。Y4.2贴应变片应粘贴在相邻钢轨支点之间中心线左右对称断面的钢轨两侧中和轴上，应变片间距6取160mm~240mm，应变片方向与钢轨纵向成45°角（如图1所示）。A1.A3A5,A7Al(A5)A3(A7)A4(A8)A2(A6)A6.A8A2.A4blN大相邻两支点之间中心线支点中心支点中心说明：图中A1~A8为测试轮轨垂向力的应变片。测试轮轨垂向力的贴片图11 TB/T 2489—20164.3组桥测试轮轨垂向力的应变片组成一个全桥，各应变片在桥臂上的位置见图2。A4A742A50A8A3图 2 2测试轮轨垂向力的组桥5轮轨横向力测试方法5.1测试方法轮轨横向力采用剪应力法进行测试。5.2贴片应变片应粘贴在相邻钢轨支点之间中心线左右对称断面离轨底边缘20mm处轨底上表面，应变片间距b取160mm~240mm，应变片的方向与钢轨纵向成45°角（如图3所示）。在需要分析脱轨系数时，轮轨横向力与轮轨垂向力的应变片应布置在钢轨同一断面上。,B1, B3B1B3B X× B4B2,B4B5,B7BXXPB6, B8Abl支点中心支点中心21相邻两支点之间中心线说明：图中B1~B8为测试轮轨横向力的应变片。图3测试轮轨横向力的贴片5.3组桥测试轮轨横向力的应变片组成一个全桥，各应变片在桥臂上的位置见图4。2 TB/T 2489—2016B7B4B5B36B8B3图4测试轮轨横向力的组桥贴片质量66.1应变片应粘贴牢固，与钢轨之间无气泡，贴片位置偏差不应大于2mm，贴片方向偏差不应大于5°6.2应变片粘贴后，应变片绝缘电阻不应小于500MQ。7调平、标定和测试平7.1调在每次标定和测试前进行桥路的平衡调节。7.2标定应变仪调平后，采用图5和图6所示的标定装置，对相应测点的钢轨施加横向和垂向荷载，记录荷载与应变仪输出之间的对应关系，横向力标定时按5kN-一级逐级增加至50kN，垂向力标定时按10kN一级逐级增加到100kN。取三次有效标定的平均值作为标定值。测试系统若有变化应重新进行标定。轨枕加载架日加载装置轨枕钢轨钢轨图5轮轨横向力标定装置示意图 TB /T 2489—2016加载架+加载装置挂钩钢轨应变V口轨枕图 6 轮轨垂向力标定装置示意图7.3测试测试时，低通截止频率不应小于5u/b（Hz），其中，u为列车运行的最高速度（m/s），b为应变片间距（m）。4 68中华人民共和国铁道行业标准轮轨横向力和垂向力地面测试方法Track side test methods of vertic