中国地理-交通网分布及今后发展幻灯片.pptVIP

中国交通网的分布及今后发展 一、交通网的分布 （一）铁路运输 （二）公路运输 （三）内河运输 （四）海上运输 （五）民用航空运输 （六）管道运输 二、交通运输业今后的发展 一、交通网的分布（一）铁路运输 中国铁路网由相互连接的铁路干线、支线、联络线和铁路枢纽组成。其地理格局是以北京为中心，京广线和陇海线—兰新线为主干。 东北地区有沈阳、哈尔滨两个铁路中心。西北地区有兰州、乌鲁木齐。西南地区有成都、贵阳中心枢纽。华北环渤海地区、黄河中游地区、长江中游地区、南方沿海地区有北京、郑州、武汉、广州铁路中心。长江三角洲地区以上海为中心 现阶段中国铁路发展的主要矛盾是运 能与运量的矛盾，即铁路运输能力不能适应客货运输日增长的需要，表现：?运输 能力增长楼后于运输需要，运输弹性系数（工业产值年增长率与铁路货运量增长率之比，理论上应该大于1：0.5）不断下降，客货运输紧张状况十分严重?路网密度远远低于发达国家?铁路技术装备水平低，超负荷使用现象日益加剧，使铁路产业已成为国民经济发展的突出薄弱环节和“瓶颈”产业。当前中国铁路正在进行技术改造，并提高了列车行驶速度。 （二）公路运输 1、中国公路网的构成 国道、省道、县道、乡道和汽车专用公路 2、国道 （1）概念：国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路，国防公路、连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路 （2）分类 ?首都放射线。由“1”和两位路线序号组成（Ｇ１０９北京－拉萨，途经西宁） ?南北纵线。由“2”和两位路线序号组成（Ｇ２１４西宁－景洪） ?东西横线。由“3”和两位路线序号组成（Ｇ３１５西宁－喀什） ３、高速公路运输 中国大陆高速公路始建于1984年（上海-嘉定）至1996年已建成3422km，总里程居世界第十位。高速公路的布局首先指向于经济发达地区。环渤海地区、长江三角洲、珠江三角洲。其次，特殊的区位条件，如丰富的旅游资源等，也会促进高速公路的迅速发展。另外，平坦的地形，无大的山川阻隔是高速公路建设的重要地理条件。 高速公的发展趋势：一是城市内部高速公路，二是大都市地区的高速公路建设。2004年8月底突破了3万公里，比世界第三的加拿大多出近一倍。 到2011年底，中国高速公路通车里程达8.5万公里。但由于中国人多地少，而高速公路建设需要占用大量用地，因此，中国的高速公路建设一定要重视节约土地。 （三）内河运输 我国内河运输的重点在三江两河——长江、珠江、黑龙江和淮河、京杭大运河。长江是我国内河航运的主体，年客货运输量占全国的70%左右，宜宾以下的2813km是航运干线。在主要方式中，内河运输是最落后的，航道缺乏规范化管理，区划和梯级开发的航道寥寥无几。与国际相比更能看出我国内河运输的落后，比密西西比河长60%，运量只占其1/5；莱茵河比长江支流汉江短200km但运量是实长江的2.5倍。内河港口主要集中在长江流域，如重庆、武汉、南京 （四）海上运输 中国东部海岸线漫长，优良海港散布。改革开放以来，已从1978年的0.198亿吨增至1990的0.483亿吨，1996年的0.852亿吨，平均年递增8.46%。2003年港口完成货物吞吐量26亿吨。其中上海港的综合吞吐量以突破3亿吨，年吞吐量超亿吨的港口还有宁波、广州、天津、青岛、秦皇岛、大连、深圳等。排名前五位的是上海、深圳、青岛、天津、和宁波。 （五）民用航空运输 民航业是交通运输行业中最年轻的，至今只有70多年历史，但是发展迅速。这主要是其快速性、机动性、安全舒适性、国际 性等特点决定的。 航线布局在一定程度上反 映 了航空运输的发达成度反映了经济 地理分布状况以及文化、政治等因 素对航空运输的影响。中 国大陆航空网由一级航空 中心北京，二级航空中心 上海、广州、西安、成都、 沈阳组成。 （六）管道运输 管道运输是运用管道运输石油、天然气、煤浆等产品的运输方式。 分类：原油管道、输气管道、成平油管道和煤浆管道 我国主要