3D地理资讯系统应用于北极东北航道规划及成本效益分析.PDFVIP

近年研究成果 3D地理資訊系统應用於北極東 北航道規劃及成本效益分析 指導教授：張啓隱教授 周建張教授 研究生：何曉詩 地球逐漸暖化，使北極東北航道逐漸顯露其通航的可能 性，將減短亞洲 與歐洲的 航行距離 ，以橫濱到鹿特丹為例， 航程距離可以減少40%。 利用Google Earth規劃亞洲指標性港口經由東北航道至 歐洲之航線，冰區則利用 Maze Router及Turn Penalty之路 徑規劃方法尋找最佳路徑，以提高航線規畫之準確度，規畫 完成後，利用Google Earth遊覽的功能展現航線模擬 ，經過 數據統計，其誤差為 0.01993 ，大約為2% 。 其結果顯示出：  Google Earth路徑規畫與實際航行差異不大。  使用Google Earth初步規劃是可行的。 據三種不同的氣候特性將東北航線分為四段，分別為AD1 、AD2 、AD3與AD4 。 AD1為出發港至白令海峽 ， 為一般航行區。 AD2為白令海峽 之入口至出口， 為霧區航行區。 AD3為航行北冰洋之航程， 為冰區航行區。 AD4為由巴倫支海域 至目的地 ， 為一般航行區。 利用高維迷宮演算法尋找最佳路徑，即利用波形傳遞計算亦可稱為 洪氾過程，主要由各來源點為起點開始依序向其各方向鄰近網格擴散計 算，直至全部可航行區域之網格均被計算過為止。並以色彩 判定該區塊 可通行或不可通行，因此將北冰洋依性質劃分區塊，將不同區塊給予相 對權重 ，選擇最短路徑。 /watch?v=xPUlmQtkprI An Arctic Northeast Route from Shanghai to Rotterdam 徑規劃完成嵌入網頁後，可以顯示縮放比例尺以及觀看角度 ，並且模擬 從亞洲到歐洲之 3D路徑導航。 路徑規畫完成後， 估計每航次之 燃料成本 、 時間成本 以及選擇性成 本 ，但是部分成本因為 時間變化而有所不同， 例如：油價、船舶租金 等，所以可透過網頁設 計計算動態成本 ，達到 更精確之航線成本評估。 /watch?v=xPUlmQtkprI An Arctic Northeast Route from Shanghai to Rotterdam Paper Published K. Y. Chang, S. S. Ho, C. C. Chou, S. L. Kao, A. S. Chiou, Route Planning and Cost Analysis for Travelling through the Arctic Northeast Passage Using Public 3D GIS,” International Journal of Geographical Information Science, Vol. 30, No. 8, 2015, pp. 1375–1393 (SSCI, SCI). Impact factor:2.502 (MOST 101-2410-H-019-006-MY2)