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福特汽车公司历经一个世纪的风雨沧桑，已经成长为全球最大的卡车制造商和第二大汽车公司。 八大汽车品牌： 福特(Ford)、 林肯(Lincoln)、 水星(Mercury)、 马自达(Mazda)、 沃尔沃(Volvo)、 阿斯顿·马丁(Aston Martin) 路虎(Land Rover)和捷豹(Jaguar)。 加工工序化 在制造方法上，他给零件的加工工序化了，打散了，分成很多工序，每一个工序的技术含量低了。这样他可以不用高等级的熟练工人，去加工零件，而是用工资很低的工序工来加工零件，节约了成本。 福特把复杂劳动变成了简单劳动，每个工人只重复做一个简单的工序。为此提高了效率，10秒钟生产一辆汽车。 T型车做的非常便宜，最低250美元。 汽车流水作业生产线 装在汽车轮上的美国 1908年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车-T型车，为装在汽车轮上的美国立下了不朽功勋，世界汽车工业革命就此开始。 “为世界装上轮子” 1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1,500万辆，缔造了一个前所未有的世界记录，福特先生为此被尊为 “为世界装上轮子” 的人。 泰勒制与福特制 在泰勒制下，工人只受工头的管制，因此一个疲惫的工人可以在工头不注意时稍微休息一下。 在福特制下，是不可能耍这些小花招的，只要稍微一偷懒，零配件就顺着生产线流向下一个工序了，这一点在卓别林的电影《摩登时代》中有过生动的展现。 1908年——1927年，福特汽车公司的产量已经是美国汽车总产量的一半。 1909年，福特汽车公司生产近1.4万辆轿车；仅仅五年后，流水生产线将轿车产量增加到23万辆。 福特的T型车，共卖出了1500万辆。 斯隆——现代管理体制的诞生 福特通过专业化分工解决了大规模生产技术，却忽视了专业化的组织管理。 担任通用汽车公司总裁40多年的斯隆对管理人员进行分工，将政策制定和执行分开。 斯隆----现代管理体制 艾尔弗雷德·P·斯隆（Alfred Pritchard Sloan）（1875-1966），美国企业家，是一位传奇式领袖。被誉为一位成功的职业经理人，通用汽车公司的第八任总裁， 斯隆简介 出生：1875年5月23日 出生地：美国康涅狄格州的纽海文市， 1895年毕业于麻省理工学院（他后来资助该学院成立了现在闻名世界的“斯隆管理学院”），获电子工程学士学位。 斯隆重视设计 福特认为没有必要设立设计部。 斯隆则要求不断改革式样。在通用公司，设计人员常常比技术人员更有权力。 斯隆重视销售 斯隆掌管通用公司时，汽车销售商得到了重视。“通用汽车充分认识到销售商是完成交易过程中重要的一环”斯隆在出任总裁后不久就这样说道。“销售商有资本风险，制造商也是如此，两者要比以前更为同心协力才是。” 建立“领导部门”担负决策任务，企业由技术专家进行管理，建立“直线指挥部门”来指挥各级的业务经营活动，各级建立必要的职能部门在职能范围内执行日常管理和后勤服务。 将政策制定和执行分开 他为通用汽车公司（General?Motors）进行的设计——由一个核心部门控制和支持的多个部门。这为现代的分散型企业建立了标准。 斯隆的贡献 原材料工业：钢铁、有色金属、橡胶、塑料、玻璃、涂料等 设备制造业：焊、冲压、机加工、油漆、电镀、试验、检测等设备 配套产品和零部件：机械、电子、电器、化工、建材、轻工、纺织等配套产品和零部件等 汽车产业波及的范围 从汽车的使用过程看 汽车产生巨大需求： 公路建设 能源工业 交通运输业 服务业 汽车对经济增长的拉动作用 1.汽车是一个国家综合国力、综合竞争力水平的体现。 美国、日本、德国等由于汽车业的发展带动了经济的飞跃。 2. 产业链长，带动作用大 汽车业能带动钢铁、机械、电子、橡胶、玻璃、石化、建筑、服务。 汽车业能带动156个相关产业的发展 住宅业只能带动45个相关产业的发展 3、发展汽车可以缓解就业压力 汽车属劳动密集型产业，可以创造大量的就业机会。 汽车工业每提供一个就业岗位，上下游产业的就业人数是10到15个。 规模经济 规模生产 集中生产 专业化协作 大规模定制生产 汽车生产方式 规模经济 规模经济(economies of scale)又称“规模利益”(scale merit)，指随生产能力的扩大，使单位成本下降的趋势，即长期费用曲线呈下降趋势。 汽车产量与成本的关系 由1万辆增到5万， 成本降低40%； 由5万辆增到10万，成本又降15%； 由10万增到20万， 成本再降10%； 由20万增到40万， 成本继续降5%； 直到