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安全气囊SRS系统概述 1.安全气囊SRS系统组成—传感器（按安装位置分）-前碰撞传感器、中央传感器和保险（安全）传感器 前碰撞传感器 2-4个，安装在汽车前端（） (a) 不工作状态 (b) 工作状态 前碰撞传感器 安全气囊SRS系统概述 1.安全气囊SRS系统组成—传感器（按安装位置分）-前碰撞传感器、中央传感器和保险（安全）传感器 中央碰撞传感器有应变电阻片的半导体式和机械式两种。 中央碰撞传感器 安全气囊SRS系统概述 1.安全气囊SRS系统组成—传感器（按安装位置分）-前碰撞传感器、中央传感器和保险传感器 保险传感器 也称触发传感器，其闭合的减速度要稍小一些，起保险作用，防止因碰撞传感器短路而造成误膨开。 保险传感器有机械型和汞开关型。 前碰撞传感器、中央碰撞传感器、保险传感器之间的关系： 各个前碰撞传感器与中央碰撞传感器之间的关系为“或”；前碰撞传感器、中央碰撞传感器与保险传感器之间的关系为“与”。 (b)汞开关型 保险传感器 安全气囊SRS系统概述 游丝损换通常有以下情况： 1.图中蓝圈里红黑插座被气囊袋 炸开时产生的热量所熔. 2.方向机因某种原因拆解后方向 盘不定位会导致游丝绕断。 1.安全气囊SRS系统组成—气囊卷簧（游丝） 为了保证转向盘具有足够的转动角度而又不致损伤驾驶席SRS组件的连接线束，在转向盘与转向柱管之间采用了螺旋线束。 安全气囊SRS系统概述 当SRS系统存在故障时 该指示灯亮起. 自诊系统显示故障码 1.安全气囊SRS系统组成—气囊指示灯 安全气囊SRS系统概述 2.安全气囊SRS引爆条件 正面安全气囊系统在汽车从正前方或斜前方30°角范围内发生碰撞且其纵向减速度达到某一值（减速度阈值）时，才能引爆正面安全气囊。 在下列条件之一的情况下，不会引爆安全气囊： 汽车遭受侧面碰撞超过斜前方30°角时； (2) 汽车遭受横向碰撞时； (3) 汽车遭受后方碰撞时； (4) 汽车发生绕纵向轴线侧翻时； (5) 纵向减速度未达到设定阈值时： (6) 汽车正常行驶、正常制动或在路面不平的道路上行驶时。 在美国，因为安全气囊系统是按驾驶员不配戴座椅安全带来设计的，引爆气囊的车速为12km/h到22km/h；日本和欧洲，由于安全气囊系统是按驾驶员配戴座椅安全带来设计的，引爆气囊的车速为19km/h到32km/h 。 安全气囊SRS系统概述 3.安全气囊SRS工作过程 气囊电脑 部分车与电脑分开 安全气囊SRS系统概述 4. 气囊可用性 通过专用仪器检查。因为气囊的控制器具有自诊断功能，专用仪器可以通过控制器的诊断接口提取信息，判断各元件及系统是否有效。 直接观察汽车仪表板上的故障警告灯是否亮，灯一直亮表示气囊的某元件失效，需进行检修。 安全气囊SRS系统概述 4.安全气囊系统定损要点 所有气袋电脑全部回收。 旧气袋原则要求回收，对不能回收的必须将气袋盖板剪下回收，同时将气袋布袋剪烂损坏。以上要求案件中要有照片体现。 气袋螺旋线一般不会损坏。对因气袋弹出致插头烧毁的，才可以更换。更换的旧件回收 付气袋线束处理方法同上。 所有因气袋弹出导致的仪表台损坏更换的，必须回收仪表台旧件。 安全气囊SRS系统概述 明显可以看出：气袋泄气孔没有烧灼痕迹 正常爆炸气袋，泄气孔有 明显烧灼痕迹 4.安全气囊系统定损要点 安全气囊SRS系统概述 非正常引爆气袋，后部干净，插头没有烧毁、标签干净。以下是本车的主气袋照片： 正常引爆的气袋后部：插头烧毁、标签因过热发黄 4.安全气囊系统定损要点 安全气囊SRS系统概述 4.安全气囊系统定损要点 新君越副气囊 焦黄的标签及接头 安全气囊SRS系统概述 4.安全气囊系统定损要点 此处有塑料被高温气体融化的痕迹 安全带简述 1.基本结构 安全带基本结构一般包括软带、带扣、长度调整机构、卷带装置和固定部分。 软带是安全带的本体。一般用尼龙织物、聚酯、维尼纶等合成纤维原丝编织成宽约50mm、厚约1.5mm的带子。 2.常用类型—气爆式安全带结构 安全带简述 安全带简述 2.常用类型—气爆式安全带实例 捷豹安全带 两个安全带长短不 一左边的已锁死. VOLVO安全带 蒙迪欧安全带 安全带简述 2.常用类型—气爆式安全带实例 安全装置应用实例及注意事项 1.具体案例 2010-12-11 12:30:00报案人: 张继宇报案称驾驶员: 朱香巧驾驶车牌为苏GX5759的别克君越轿车在连云港市新浦区浦南镇浦北村停车时把油门当刹车踩，撞墙。我司查勘员现场查勘。 1.具体案例 安全装置应用实例及注意事项 安全装置应用实例及注意事项 1.具体案例 安全装置应用实例