[工学]第5章、汽车维系服务与装饰.pptVIP

第5章、汽车维修与美容装饰服务 5.1、维修理论 5.2、配件供应 5.3、汽车装饰与美容 5.1、维修理论 5.1.1 我国的汽车维修制度 汽车维修业的概念： 汽车维修业是由汽车制造厂或其他投资人设立的汽车维护和修理厂点组成的、为汽车运输服务的、相对独立的行业。它通过维护和修理来维持和恢复汽车技术状况，延长汽车使用寿命，是汽车流通领域中的重要组成部分。 汽车维修是汽车维护和修理的泛称。 汽车维护是为了维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业。其目的是为了保持车容整洁，随时发现和消除故障隐患，防止车辆早期损坏，降低车辆的故障率和小修频率。 汽车修理是为了恢复汽车完好技术状况或工作能力和寿命而进行的作业。其目的在于及时排除故障，恢复车辆的技术性能，节约运行消耗，延长其使用寿命。 汽车维护按作业范围的深度分为：日常维护、一级维护和二级维护。 汽车维修行业的发展过程 通过对汽车行业的发展过程进行分析可以得出以下结论： 1、改革开放以前归属交通部门，主要是大规模的国营汽车维修厂。 2、各行业的运输企业附属的汽车修理厂或者维修车间，主要是为本企业车辆服务，剩余力量为社会车辆服务。 3、改革开放以后维修市场向社会开放。形成了多渠道、多形式、多层次的格局，城乡建立了许多的汽车维修厂点和中外合资维修企业。 4、随着汽车维修市场需求的变化，汽车服务细化，主流客户群的转变，汽车维修救援、汽车俱乐部的等新生事物不断涌现，使得汽车维修市场不断完善。 5、汽车维修行业协会逐步成立，其作用越来越大，行业自我管理、自我约束、自我发展的自律意识不断提高，并逐步向国际化靠拢。 汽车维修业的特点 1、技术的复杂性 汽车是一个结构复杂、技术密集对可靠性和安全性要求高的运输工具；汽车的发展日新月异，新技术、新工艺和新材料的应用对其汽车维修行业的技术性提出了更高的要求；汽车维修不仅包含专业修理工种还包括机械方面的通用工种。 2、市场的分散性 汽车的流动分散性决定了，汽车维修的分散性；汽车维修行业的特点决定了汽车维修业的规模以中小企业为主。 3、市场的调节性 汽车维修行业伴随汽车企业和公路运输业的发展而发展以及它点多面广的特定决定了它的市场调节性。主要是通过市场的调节使得汽车维修业户开业、停业在动态变化中自行调节，使汽车维修市场的供求趋于平衡。 4、隶属关系的复杂 性 当代汽车维修业已经成为一个社会化的行业，但是这些企业仍隶属于各部门和单位，这一特点决定了我国汽车维修行业的隶属关系错综复杂。 我国汽车维修制度 1、维修制度的历史沿革 1954年《汽车运输企业技术标准与技术经济定额》——红皮书一 1964年《汽车运输企业技术顾案例规定》、《汽车运用技术规范》——红皮书二 80年代《汽车运输和修理企业技术管理制度》、《汽车修理技术标准》 1990年《汽车运输业车辆技术管理规定》 0 2、新维修制度下的维修理念 （1）定期检测 定期检测就是根据车辆从事运输的性质、使用条件和强度和条件及技术等级等，通过现代化的技术手段，定期对车辆实施检测作业，正确判断车辆的技术状况 。包括车辆技术等级评定检测、污染排放监督检测、车辆二级维护及大修竣工质量检测。 （2）强制维护 我国目前对营运车辆实施强制维护制度；即车辆运行到规定的里程或时间间隔，必须按期进行维护作业，包括车辆的日常维护、一级维护、二级维护。车辆维护主要是对车辆进行清洁、检查、补给、润滑、紧固，调整等作业，除主要总成发生故障外，一般不实施解体作业。 （3）视情修理 视情修理是随着检测诊断技术的发展和维修市场的变化而提出的，是为了避免不必要的维修造成浪费或不适时的维修造成损失而进行的汽车维修。这里要注意的是汽车的事情维修并不意味着取消汽车总成大修。 汽车维修行业发展趋势 (1) 汽车维修业朝着规模化方向发展 5.1.2汽车维修企业类别与作业范围 1、汽车维修企业的分类 （《汽车维修业开业条件》）： 一类汽车维修企业： 从事汽车大修和总成修理。亦可从事汽车维护、汽车小修和汽车专项修理生产。 二类汽车维修企业： 从事汽车一级维护、二级维护和汽车小修作业的企业。 三类汽车维修企业： 专门从事汽车专项修理（或维护）生产的企业和个体户。摩托车修理归入三类汽车维修企业。 2、汽车维修企业类别与作业范围 定期维护 ： 例行维护（日常维护）：是日常性作业，每日由驾驶员出车前或收车后进行，中心内容是清洁、补给和安全检查等。 一级维护：由专业维修工在维修车间或维修厂内进行。间隔里程周期一般为1000～2000km。其作业的中内容除日常维护作业内