轴疲劳强度校核幻灯片.pptVIP

12．6 轴的刚度校核 在载荷的作用下，轴将产生一定的弯曲变形。若变形量超过允许的限度，就会影响轴上零件的正常工作，甚至会丧失及其应有的工作性能。例如，安装齿轮的轴，若弯曲刚度（或扭转刚度）不足而导致挠度（或扭转角）过大时，将影响齿轮的正常啮合，使齿轮沿齿宽和齿高方向接触不良，造成载荷在齿面上严重分布不均。又如采用滑动轴承的轴，若挠度过大而导致轴颈偏斜过大时，将使轴颈和滑动轴承产生边缘接触，造成不均匀磨损和过度发热。因此，在设计有刚度要求的轴时，必须进行刚度的校核计算。 一、轴的弯曲刚度校核 常见的轴可以视为简支梁。若是光轴，可以直接利用材料力学中的公式计算其挠度或偏转角；若是阶梯轴，如果对计算精度要求不高，则可用当量直径法座近似计算，即把阶梯轴看成时当量直径为dv的光轴，然后再按材料力学的公式进行计算。 当量直径为： 式中： 为阶梯轴第i段的长度（mm） 为阶梯轴第i段的直径（mm） L为阶梯轴总长度（mm） Z为阶梯轴计算长度内的轴段数 当载荷作用于两支撑之间时，L为支撑跨距；当载荷作用于悬臂端时，L等于悬臂长度加上跨距。 许用偏转角或允许挠度可以根据设计不同查阅相关手册得到。 二、轴的扭转刚度校核 轴的扭转变形用每米长的转角φ来表示。圆轴扭转角φ的计算公式为： 光轴： 阶梯轴： 式中：T为转轴所受的扭矩 (Nm)；G为轴材料的剪切弹性模量（MPa），钢材G＝8.1×104（MPa）； 为轴截面的极惯性矩（mm4），对于圆轴 ＝πd4/32 L为阶梯轴受扭矩作用的长度（mm） Z为阶梯轴受扭矩作用的轴段数 轴的扭转刚度条件为：φ ≤ [φ] 一般传动的场合，可取[φ]＝（0.5～1）o/m； 对于精密传动的轴 [φ]＝（0.25～0.5）o/m； 对于精度要求不高的轴[φ]可以大于1o/m； 如果截面上有键槽，则应该按照求得的直径增加适当的数值，如下表： 轴的直径d/mm 30 30～100 100 有一个键槽时的增大值（％） 7 5 3 有相隔180o键槽时的增大值（％） 15 10 7 设计时应该注意：1）要合理选择危险剖面。由于轴的各剖面的当量弯矩和直径不同，因此轴的危险剖面在当量弯矩较大或轴的直径较小处，一般选取一个或二个危险剖面核算；2）若验算轴的强度不够，即 ，则可用增大轴的直径、改用强度较高的材料或改变热处理方法等措施来提高轴的强度；若 比 小很多时，是否要减小轴的直径，应该综合考虑其它因素而定。 有时单从强度的观点考虑，轴的尺寸可以缩小，不过却受到其它条件的限制，例如刚度、振动稳定性、加工和装配工艺条件以及与轴有关联的其它零件和结构的限制，因此必须综合考虑各种因素进行全面考虑，方可以作出是否改变轴结构尺寸的决定。 这种计算方法，在工作应力分析方面是比较准确的，对于一般工作条件下工作的转轴已经足够精确了。但是因为应力集中系数、尺寸系数等不可能精确确定，使得许用应力计算比较保守，因此本方法也不十分精确，所以对于重载、尺寸受限制和重要的转轴，应该采用更为精确的疲劳强度安全系数校核。 2、按疲劳强度安全系数校核 疲劳强度的校核是考虑应力集中、表面状态和绝对尺寸的影响之后，对轴的危险截面的精确校核。判断危险剖面的依据是：受力较大、相对尺寸较小以及应力集中比较严重的截面。通常很难精确判断出某一截面是危险截面，因此要根据上述条件确定几个可能的危险截面，分别进行校核。 1）转轴的校核 （1）单向运转的转轴 （2）双向运转的转轴 2）心轴的校核 （1）固定心轴 （2）转动心轴 式中： 为材料的弯曲疲劳极限（MPa）; M、T为轴危险截面上的弯矩和扭矩（Nmm） W、WT为轴危险截面上的抗弯和抗扭截面模量（mm3） [S]为疲劳强度的许用安全系数 材料性能均匀，载荷与应力计算准确 1.3～1.5 材料性能不够均匀，载荷与应力计算不够准确 1.5～1.8 材料性能均匀性较差，载荷与应力计算精确度较低或轴径较大（200mm） 1.8～2.5 、 为弯曲和扭转时的平均应力折合为应力幅的等效系数 低碳钢 ψσ＝0.15 ψτ＝0.05 中碳钢 ψ σ ＝0.2 ψτ＝0.1 合金钢 ψ σ ＝0.25 ψτ＝0.15 、 为弯曲和剪切疲劳极限的综合影响系数，其大小和结构参数及材料有关