02000汽车修护甲级工作项目01汽车引擎含柴油引擎活塞环.PDF

02000 汽車修護 甲級 工作項目 01：汽車引擎(含柴油引擎) 1. (2) 活塞環在高速時發生Flutter是指①曲軸軸方向產生的異常振動②環在環槽上下方向或半徑方向產生的異常 跳動③積碳使活塞環膠著之現象④汽缸壁油膜不足致活塞環或汽缸壁表面剝離產生之刮傷。 2. (2) 汽缸壓縮壓力的大小與下列何種因素較無關？①吸入汽缸的空氣量多少②混合比之稀濃③引擎轉速之高低 ④壓縮比高低。 3. (2) 電子式氣門正時控制(Valvetimingcontrol)其最佳作用是使下列何項打開的時間能配合轉速負載變化，以提高引 擎扭力及性能①排氣門②進氣門和排氣門③進氣門④噴油嘴。 4. (4) 液壓式氣門頂子的優點為①氣門閉合較快②氣門操作較準確③氣門腳間隙永遠不會改變④噪音較小。 5. (4) 活塞頂上有記號或缺口時，安裝時此記號或缺口應朝向①動力衝擊面②壓縮衝擊面③引擎後方④引擎前方。 6. (1) 氣門腳間隙增大時，則氣門閉合期間會①增長②不變③有時增長有時減少④減少。 7. (4) 在裝回活塞環時應先裝那一道環？①第一道壓縮環②最後一道壓縮環③任何一道都可以④油環。 8. (1) 在活塞裙部製有裂槽其目的是①使活塞有膨脹之餘隙②增進引擎之平衡③使過多的機油容易括除漏回油底 殼④減輕活塞重量。 9. (3) 使用真空錶測試引擎進氣岐管真空時，下列何者不能測知①進氣岐管是否漏氣②排氣系統是否堵塞③那一缸 活塞環磨損④氣門正時是否正確。 10. (4) 如果排氣門早開 48°，V 型 6 缸四行程引擎之動力總重疊度數為①45°②48°③50°④72°。 11. (3) 氣門座接觸面積太寬會①不易打開②進氣門易斷③積碳而造成漏氣燒壞④排氣門易斷。 12. (1) 鎖緊曲軸主軸承蓋固定螺絲，須從那一端開始？①從中間之主軸承蓋②從最前端之主軸承蓋③從最後端之主 軸承蓋④由那一端開始均可。 13. (2) 汽缸中產生最高爆炸壓力時，曲軸在何位置可以得到最大出力？①正好上死點②上死點後 10 度③上死點後 25 度④上死點前 10 度。 14. (4) 汽缸壓縮壓力測試，當加機油後量測之汽缸壓縮壓力，比未加機油於汽缸內時的壓力升高甚多，其可能原因 為①氣門黏結②汽缸床燒掉③燃燒室嚴重積碳④活塞環磨損。 15. (4) 更換新活塞環時，測量活塞環的開口間隙，應將活塞環推到何處？①上死點位置②上死點與下死點中間③下 死點位置④行程底部以下位置。 16. (2) 引擎轉速 600rpm，若從火星塞點火到產生燃燒效果約需 2.5ms 的時間，換算成曲軸轉角應為多少度①6②9 ③12④15。 17. (1) 液壓式氣門舉桿拆下時，為防止裡面的機油流出需保持①朝上②朝下③平放④懸空。 18. (2) 火燄傳播距離是指①火星塞電極中心跳火的距離②由火星塞電極中心至燃燒室末端的距離③燃燒室上下兩 端間距離④燃燒室左右兩端間距離。 19. (4) 引擎潤滑系統的機油泵油壓洩放閥彈簧換成彈力較強的，其結果會①機油溫度增高②減少機油流到主軸承③ 減少機油潤滑油壓④增加機油潤滑油壓及機油壓力錶讀數。 20. (3) 車用機油中為防止起泡現象，通常添加①二硫化鉬②硬脂酸③矽光聚合物④酚酸。 21. (2) 引擎的運轉超過最高限制轉速時，易造成連桿軸承損壞，主要原因是①爆發衝擊力過大②機油油膜遭受破壞 ③機件摩擦過甚④引擎冷卻作用不良。 22. (4) 引擎潤滑系統中機油濾清器最主要功能為過濾①機油中之汽油成份②機油中之酸性物質③機油中之鹼性物 質④機油中之雜質及鐵屑。 23. (4) 機油密封作用最顯著的機件部位是在①氣門與氣門座間②連桿與曲軸間③活塞與汽缸壁間④活塞環與汽缸 壁間。 24. (3) 積極式通風閥(Positive Crankcase Ventilation，PCV)在下列何時之流量最大①引擎熄火時②引擎低速時③引擎 高速時④引擎產生回火時。 25. (3) 小型汽車冷卻系統中，水泵上的風扇葉片所產生之風向是①吹向水箱②吹向引擎蓋③吹向引擎④吹向避震 器。