汽车底盘构造及维修电子教案教学课件作者第2版张红伟项目14驱动桥的结构原理检修调整课件幻灯片.pptVIP

三、防滑差速器 1. 强制锁止差速器 14.3 差速器 2. 摩擦片式差速器 14.3 差速器 3. 托森差速器 14.3 差速器 观看录像简单了解。 14.3 差速器 一、半轴 1. 结构 实心轴，内端有花键，与半轴齿轮相连，外端有凸缘，与轮毂相连。 2. 支承形式 1) 全浮式支承：半轴 两端只承受转矩，不 承受支反力和弯矩。 14.4 半轴与桥壳 2) 半浮式支承：半轴内端不受弯矩，外端承受弯矩。 14.4 半轴与桥壳 3．半轴的检修 1) 半轴应进行隐伤检查，不得有任何形式的裂纹存在。 2) 半轴花键应无明显的扭转变形。 3) 以半轴轴线为基准，半轴中段未加工圆柱体径向圆跳动误差不得大于1.3mm；花键外圆柱面的径向圆跳动误差不得大于0.25mm；半轴凸缘内侧端面圆跳动误差不得大于0.15mm。径向圆跳动超限，应进行冷压校正；端面圆跳动超限，可车削端面进行修正。 4) 半轴花键的侧隙增大量较原厂规定不得大于0.15mm。 14.4 半轴与桥壳 5) 对前轮驱动汽车的半轴总成(带两侧等角速万向节)还应进行以下作业内容： ①外端球笼万向节用手感检查应无径向间隙，否则应予更换。 ②内侧三叉式万向节可沿轴向滑动，但应无明显的径向间隙感，否则换新。 ③防尘套是否有老化破裂，卡箍是否有效可靠。如失效，换新。 14.4