小夹角立体巷道施工措施.docVIP

XXXXX有限责任公司 新副井下段施工安全技术措施 总经理： 总工程师： 编制人： XXXXXX 二○一三年四月二十七日 新副井还余下段20多米没有施工。由于该段巷道将从井底车场下穿过，并且与井底车场的夹角较小，在施工过程中，将对车场支护，特别是三角墩及其支护将造成破坏，威胁着车场及联络巷人员通行安全。为确保安全，特制定如下安全技术措施，请有关单位严格贯彻执行。 1、原则上同意掘进队由下往上施工。因故改为由上往下施工，必须报总工程师批准。 2、该巷系新副井的一段，故，其方位和坡度与新副井相同。测量组必须精密测量，精心计算，准确定位落平点，并给出中腰线。掘进队必须严格按照中腰线施工，确保贯通质量和新副井正常使用。 3、由于该段巷道上部与新副井车场很近，且夹角较小，矿压影响大，特别是与车场之间的三角墩，故，在支护设计上，该段巷道上段约10m采用混凝土浇筑，最下段采用料石发碹支护，三角墩采用混凝土浇筑。其最下段5m和机尾基础10m采用3.5m的大断面，且基础10m必须与新副井同方位。新副井下段及其相关巷道具体断面及支护方式等详见《2012年12月修改的新副井车场平、剖面图》。 4、新副井下段进入上部17m的施工，掘进队每班必须指定专人检查新副井车场的安全，发现险情，必须立即报告调度室和公司有关部门。车场锚喷支护段，要进行顶板下沉量观测，下沉量超过100mm，必须报总工程师及公司有关部门。如果危及安全，必须安设警戒，禁止人员、车辆从车场通行，同时，该巷必须立即停止施工，经研究后，可改为从上往下贯通；另外，0113南回风巷应暂停施工，因为行人及矿车经过车场存在安全隐患。待新副井下段贯通，新副井车场支护修复，矿车运输和人员通行安全后，方可恢复0113南回的施工。 5、为减小施工对车场支护的影响，上部10m宜采用先小断面施工，再扩大断面至设计要求的短段施工方法，且采用浅眼多循环，少装药，放小炮的方式掘进。 6、采用耙砂机装岩。 1）耙斗装岩机必须固定牢固，刹车装置必须完整可靠。 2）必须设有封闭或金属挡绳栏或防止耙斗出槽的护栏。 3）碛头导向轮必须活动，其联接必须稳固可靠，固定楔眼深应比楔子长10cm，并与底板成5～8°的夹角，以防楔子被拔出。 4）作业时，必须人有指挥和信号联系。 5）耙斗作业前，必须将风、水管及电缆等清理到安全地点，放置好，以防损坏。 6）装岩前，必须将机身卡牢固，尾轮固定牢靠。 7）司机前方应打好护身柱或设置挡板，严禁在耙斗运行范围内进行其它工作或行人。 8）耙斗装岩机距碛头的最大允许距离为16米。 7、搞好提升运输安全。一是清砂斜巷的提升安全。由于清砂斜巷坡度大，所用矿车必须逐一检查，矿车轮轴销脱落等，不得使用；严格轨道质量，减少掉道事故；严格矿车连接和钢丝绳检查。二是新副井提升运输安全。采用1t调度绞车提升；绞车必须安装牢固，每次只能提1矿车；必须在矿车后设置简易挡车栏绳或挡车木，绞车前方设挡车木；必须经常检查钢丝绳的锈蚀断丝情况；必须坚持“行人不开车，开车不行人”，必须严格信号指挥；严格乘矿车上下。 8、坚持经常性的敲帮问顶，发现问题，及时处理。掘进队必须高度重视顶、帮管理，特别是上部17m这段巷道施工时，新副井车场上帮及其支护可能将垮塌，将会危及施工巷道和新副井车场的安全。另外，如果垮塌后，工作空间将会变得很大，届时，一方面，掘进队可以提前对车场支护进行加固，防止突然垮塌造成事故。另一方面，掘进队可采锚杆进行及时支护，还可采用立柱、斜撑等多种临时支护方式。待碛头支护完成，新副井车场支护恢复后，方可恢复碛头掘进施工，千万不得危险冒进。新副井下段与上部车场的位置关系见附图。 9、贯穿距离相距20m以前，测量组必须书面通知公司有关部门和掘进队。掘进队必须将每班进度报告调度室。严格执行“一炮三检和三人连锁”放炮制，每次放炮前，必须在被贯通地点的所有通道（新副井联络巷上方100m以外，车场联络巷前后50m以上）上安设警戒。放炮工作结束后，所有警戒人员必须由安设警戒的班组长亲自撤回，警戒人员不得做与警戒工作无关的工作。贯穿后，应及时通知调度室。 10、新副井下段的施工，掘进队指定一名副队长负责，安监处安监员监督。 11、未尽事宜，请严格按《煤矿安全规程》和掘进《作业规程》的有关规定执行。  2 附图