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水泥稳定碎石基层收缩裂缝防治研究 摘要： 关键词： 第一章 绪 言 1．1研究的目的和意义 随着国民经济的不断发展和社会运输市场的日益繁荣，公路交通出现新的特点，大吨位超载汽 M 车明显增加，交通量大副增长，对公路技术标准提出了更高的要求。近几年，以无机结合料为稳定 O 材料的半刚性基层越来越多地被应用于公路建设，这是因为半刚性基层具有强度高、稳定性好、刚 C . 性大等特点，能承受更大的车辆荷载作用，可以适应大交通的需要。半刚性基层具有如下优点： G 一、强度高。一般来说，半刚性基层材料具有较高的强度，且它们都具有随龄期不断增长的特 N 性。因此半刚性基层沥青路面的承载能力大部分可由半刚性基层予以满足，沥青面层主要起功能层 O 的作用，因而可以减薄沥青面层、降低工程造价。 L 二、稳定性好。半刚性基层材料具有较高的水稳性和冰冻稳定性，因此在水的作用及多次冻融 U 反复作用下而不影响半刚性材料基层的承载能力。 H 三、刚性大。半刚性基层抗压回弹模量值可高达 1800MPa，因而其上沥青面层弯拉应力相对减 Z 少，从而提高了沥青面层抵抗行车疲劳破坏能力，也就是说半刚性基层可以达到减薄沥青面层的目 . 的。 W 另外半刚性基层材料板体性好，利于机械化施工且工程造价低，能适应重交通发展需要。半刚 W 性基层沥青路面结构正是以其优良的工程性能和显著的经济效益在我国公路建设中得到广泛的应 W 用，已成为高等级公路路面主要结构形式。 然而半刚性基层材料尤其是水泥稳定碎石类材料由于脆性，对温度、湿度敏感性较强，在强度 网 形成及使用过程中，因温度变化产生温度收缩裂缝和因含水量变化而产生干缩裂缝。当沥青面层较 薄时这种裂缝往往扩展到面层形成反射裂缝。裂缝的存在不仅使车辆行驶质量下降，而且也破坏了 龙 路面结构整体性和连续性，并在一定程度上导致结构强度的削弱（如裂缝处弯沉 增大，回弹模量降低等）。而且随着雨水或雪水的侵入，使基层变软，在大量行车荷载反复作用下， 筑 很快发生破坏，并导致上面面层的破坏，影响公路的使用。 1．2研究的具体措施 一、研究不同级配水泥稳定碎石基层干缩、温缩、冻融、强度特性，拟采用单一粒径、连续和 间断级配。 二、对基层采用预切缝（锯缝间距及时间）。 三、结合工程实际对相关结论进行验证。 第二章 研究方案与研究方法 如何有效防治基层收缩裂缝从而提高路面的耐久性是一个综合防治过