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(4)钻孔应与围岩壁面或其所在部位岩层的主要结构面垂直。 9．锚杆施工应在初喷混凝土后进行，以保证锚杆垫板有较平整的基面。锚杆钢筋保护层在采用水泥砂浆时不小于8 mm，其强度等级不应低于M20。锚杆孔内灌注砂浆应饱满密实。 10．在有水地段施作锚杆时，应先引出孔内余水、泥屑，再安锚杆。 （四）、钢筋网 1．检查钢筋网片所使用的钢筋的品种、规格、性能，必须合符设计要求和国家行业的有关技术标准。 2．钢筋网片的制作应检查焊接工艺。 3．检查钢筋网格尺寸是否与设计相符，且允许偏差为±10 mm。 4．钢筋网应在初喷混凝土后铺设，且钢筋保护层厚度不得小于2 cm。钢筋网应与锚杆连接牢固。 5．检查钢筋网片的搭接长度是否为1～2个网孔，允许偏差为±50 mm。 6．钢筋网铺设后的混凝土喷射应注意调整喷射角度，钢筋保护层的厚度不得小于4cm。 （五）、钢 架 1．钢架宜选用钢筋、型钢等制成。型钢钢架应采用冷弯成形，格栅钢架应采用胎模焊接。 2．检查首榀钢架的试拼效果，重点是：钢架的设计与实物对照，材料的直径、长度、数量、规格、单元位置。 3．每榀钢架加工完成后应放在水泥地面上试拼，周边拼装允许误差为±3 cm，平面翘曲应小于2 cm。 4．检查钢架与钢架间的安装位置、连接方式、纵向拉杆及立柱埋入底板的深度。 5．检查钢架安装是否侵入衬砌断面，脚底不得有虚渣，检查底座落人的紧固状况。 6．检查钢架外缘每隔2 m应用钢楔或混凝土块与围岩顶紧，钢架与围岩间隙应用同级混凝土喷射密实，禁止使用其他材料填筑。 7．检查钢架安装的尺寸。 (1)钢架间距允许偏差为±50 mm； (2)钢架横向允许偏差为±50 mm； (3)高程偏差允许偏差为±50 mm； (4)垂直度偏差允许偏差为±2。 8．检查钢架与混凝土包裹情况，钢架保护层厚度不得小于4cm。 9．分部开挖法施工时，钢拱架拱角应打设直径为22 mm的锁脚锚杆，锚杆长度不小于3.5m,数量为2～4根。下半部开挖后钢架应及时落底接长，封闭成环。 （六）、管棚及超前小导管 1．尺量或观察所用钢管的品种、级别、规格和数量。 2．检查管棚钻孔的孔位、外插角。管棚钻孔孔径施工允许偏差及检验方法见表6-1。 表6-1管棚钻孔孔径施工允许偏差(mm)及检验方法 项目 钻孔外插角 孔距 孔深 检验数量 检验方法 管棚 100 ±150 ±50 全部 仪器测量、尺量 3．注浆强度和注浆压力应与设计相同，注浆压力不得低于1.5 MPa。 4．检查超前小导管搭接长度应大于或等于1.5 m，每排检查数量不小于3根，管棚长度根据地质情况选用不小于10m。 5．检查注浆施工记录，重点为注浆压力、过程及注浆量。 6．超前小导管施工允许偏差和检验方法见表6—2。 表6—2超前小导管施工允许偏差(mm)和检验方法 项目 超前小导管外插角 孔距 孔深 检验数量 检验方法 小导管 20 ±50 ±50 每排不小于3根 仪器测量、尺量 防水和排水 （一）、一般规定 1．客运专线铁路隧道正洞和设备洞衬砌防水等级应达到国家标准《地下工程防水技术规范》(GB 50108)规定的一级防水标准，衬砌结构不允许渗水，衬砌结构表面无湿渍。 2．检查混凝土自防水性能，衬砌混凝土抗渗等级不得低于P6，防水混凝土抗渗等级不得低于P8。 3．重点检查施工缝、变形缝的防水施工。施工缝防水应同时采用背贴式止水带与中埋式止水带或遇水膨胀止水带的防水措施；变形缝防水应同时采用中埋式止水带及其他两种可靠的防水措施。 4．隧道工程施工防水应重视初期支护的防水，并辅以注浆防水和加强防水，满足结构设计和使用要求。 （二）、施工准备 1．审批施工单位的防排水施工方案，检查材料的合格证，试验报告；重点审查环向、纵向止水带安装工艺及土工合成材料透水软管的安装工艺。 2．检查止水带、止水条、防水板及土工合成材料、注浆材料、盲管(沟)材料等原材料产品合格证、试验报告，对实物观察检查并见证取样检测。 （三）、洞口防排水 1．检查洞口边坡排水沟、仰坡坡顶截水沟结构形式和位置，及洞内外排水系统的连接。 2．检查不铺砌水沟基底处理及缝隙填实情况。 3．检查洞口边坡、仰坡的排水沟和截水沟断面尺寸。 （四）、洞内排水沟(槽)检查 1．检查底板和仰拱填充表面坡度、洞内水沟结构形式、沟底高程、纵向坡度、水沟外墙距线路中心线的距离，以及进水沟、泄水孔、泄水槽的位置和间距。 2．检查盲管(沟)、暗沟、泄水槽及其中配置的集水钻孔、排水孔(槽)和水沟组成的系统排水效果；盲管沟的布置位置、固定情况、间距、连接质量、成型尺寸和坡度的情况。 3．检查水沟断面尺寸及盖板规格、尺寸、强度、外观质量。 4．检查防水板背后的土工合成材料透水软管盲沟的设置与隧底两侧边沟和隧底中心排水盲沟的渗