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车用塑料内饰件的灰雾测试方法 VOC 与Fogging 总有机挥发物（VOC)=Volatile Organic Compounds: VOC 是对汽车塑料内饰件中的挥发性有机物总和的通称。它通常指 的是有机小分子及低分子量化合物的集合。 汽车工业对塑料内饰件的总趋势是使用低迁移性的添加剂和低溶剂 的油漆，来降低车内的VOC 。 灰雾（Fogging) ： 指低挥发性的化合物在车窗玻璃上的沉积，这里特指对前窗挡风玻璃 造成的不透明程度。 随着现在汽车挡风玻璃的安装角度变小，汽车仪表板上测得的温度也 有升高。这种高温条件，会导致更多的挥发性组分迁移出塑料本体， 转而沉积在车玻璃上，引起前窗挡风玻璃的灰雾现象。 2004 年中国PU 泡沫市场与技术交流会 1 聚氨酯软泡海绵的灰雾评估 VOC 与Fogging 的主要来源是添加剂，如： 有机硅表面活性剂； BHT ； 芳香胺抗氧剂； 胺类催化剂； 亚磷酸化合物； 阻燃剂。 PB VWT 709 ：“热解析法测试气态挥发物（VOC)及可疑性释放物 （FOG) ” DIN 75 201 ：“汽车装饰材料对挡风玻璃灰雾效应的测试” 测试项目：盖板光泽度及重量的变化 ISO 6452 ：“汽车内饰件材料的灰雾测试” SAE J 1756： “汽车内饰材料的灰雾考量的测试程序” 测试项目：盖板光泽度及重量的变化 ASTM D 5393 ：“确定汽车内饰材料灰雾特性的测试方法” 戴姆勒-克莱斯勒的车内毒害释放物控制目标 车内释放的控制目标： 车用内装饰无胺释放 2004 VOC100ppm （标准：PB VWT 709 ） 2004 总有机释放物减少50% 2007 2 2004 年中国PU 泡沫市场与技术交流会 FOG250ppm （标准：PB VWT 709 ） 2007 测试方法 PB VWT 709 ： 材料中可释放出有机小分子化合物。根据“热解析法测试汽态挥发物 （VOC ）及可疑性释放物（FOG) ”的定义，90 ℃时测得的释放物为 VOC ，120℃时测得的释放物为 FOG 。此方法又戴姆勒-克莱斯勒公 司开发。 本法中，取一定量的材料在惰性气流下加热，由气相色谱深冷进样器 捕集释放物。混合物经分离后，再由色谱尽可能地判别出单离组分。 VOC 及FOG 的定量则由另一同源样本测试所得。 聚氨酯软泡海绵造成起雾的原因分析 戴姆勒-克莱斯勒采用的方法： 使用热解吸附测定气体的释放（VOC 90 ℃) 添加剂含量（4500 ppm ） VOC 释放量 VOC 中抗氧剂的含量 BHT/IX 5057 395 ppm 受阻酚类抗氧剂BHT : 380ppm 胺类抗氧剂IX5057 : 5ppm IX1135/IX5057 20 ppm IX1135:没有； IX50575ppm IX1135/DDPP 60 ppm DDPP 的水解产物： 苯酚：38 ppm 亚磷酸盐：6 ppm PUR 68 10 ppm PUR 68 的成分：没有 以上泡沫制品在生产中使用了新型催化体系 TEGOAMIN