737NG飞机主减震支柱封严更换及注意事项.pptVIP

2008-04-18 安全质量技术分析会 * 737NG飞机主减震支柱封圈更换 及注意事项 ---- 南航湖北分公司飞机维修厂 黄智红 2008年4月 背景 2008年4月12日，B-5020飞机左主减震支柱刮油环内O-RING脱出，使刮油环性能降低，导致减震支柱主封严失效而漏油。 在减震支柱封圈更换过程中，因737NG机队是首次更换，虽然严格参照AMM进行，但还是遇到了许多突如其来的困难，故此，有必要共同分享整个更换过程以及更换过程中的有关注意事项。 更换过程包括以下5个方面： 更换前的准备工作 主减震支柱内筒的拆卸 封圈的更换 主减震支柱内筒的安装 主减震支柱勤务及测试 更换前的准备工作 安装起落架下位锁安全销 A/B液压系统和刹车储压器释压 参照AMM进行限动，断开相应跳开关 参照AMM07-11-01用机身千斤顶顶升飞机 NOTE：初次顶升至拆卸机轮和刹车组件高度， 而后顶升到外筒底部距地面 至少60英寸（152CM）高度 机轮和刹车组件的拆卸 轮速传感器及导线组件的拆卸 NOTE：做好标识以区别左右导线 更换前的准备工作 脱开防扭臂 减震支柱排气 WARING：不要拆下阀门体，以防伤及人员和设备 NOTE：排气时会伴有液体排出，应连接导气管 NOTE：开始排气时最多拧松充气阀2圈， 待气排完后充气阀全开 减震支柱放油 主减震支柱内筒的拆卸 用专用扳手P/N：F80033-8拆卸安装螺帽 NOTE：拆卸及下移螺帽时需保护内筒，以防内筒受伤 NOTE：使用专用工具P/N：C32017-4固定螺帽，以防损伤内筒表面 NOTE：拆卸时有可能会遇到安装螺帽锈蚀的现象 专用工具C32017-4 主减震支柱内筒的拆卸 拆卸支柱内筒 NOTE：顶升飞机至足够高度（外筒底部离地面 至少60英寸），以便内筒能够垂直脱出 NOTE：内筒脱出时，保持垂直， 以免损伤内外筒表面 WARNING：因内筒组件重量约145KG， 确信至少有4人能够抬起内筒组件 封圈的更换 内筒的分解 1、分解上轴套支撑 a、 从上轴套支撑上拆下上轴套（2个） NOTE：从轴套支撑上由下至上小心地取出上轴套 NOTE：检查上轴套是否有损伤或磨损，如果上轴套 厚度小于2.2733mm，更换上轴套 NOTE：上轴套应安装在上轴套支撑内，但也有可能 遇到脱离安装位置的情况 b、取下固定环 c、从内筒上分解两块上轴套支撑 2、拆下缓冲活门 3、拆下SPACER 封圈的更换 内筒的分解 4、拆下主动封圈保持环 NOTE：该环用3个固定销安装在内筒上 NOTE：每个固定销上有一切口，用o-ring保持在位 NOTE：分解时o-ring会离位，3个固定销会脱出 5、拆下下轴套支撑 6、拆下安装螺帽 NOTE：检查安装螺帽螺纹是否有锈蚀现象，清洁 螺纹并除去锈蚀 封圈的更换 封圈更换 1、更换刮油环 NOTE：注意刮油环的安装方向，有刀口一侧 （即可见0-ring一侧）向下 2、备用封圈保护环不用更换，除非发现其破损 NOTE：保护环是硬性塑料结构，拆下后极不易安装到位 3、视情更换备用动静封圈（各有2个） NOTE：注意备用动静封圈安装位置，备用静封圈在上下 两侧安装位，备用动封圈在中间安装位 封圈的更换 封圈更换 NOTE：更换备用动封圈时，先安装上侧一个，同时安装 白色和褐色挡圈各2个，注意2个白色挡圈的圆面 对着封圈的凹面 4、更换主静封圈 NOTE：一并更换2个褐色挡圈，注意挡圈圆 面对着封圈的凹面 封圈的更换 封圈更换 5、更换主动封圈 NOTE：只有主动封圈安装在下轴套支撑内圈内 NOTE：仅有一个