汽车电气1.蓄电池幻灯片.pptVIP

极板硫化--故障特征 极板上有较厚的白霜； 放电时，内阻大，电压急剧下降，不能持续供给启动电流。 充电时，内阻大，单格电池的充电电压高达2.8V以上，密度上升慢，温度上升快，过早出现沸腾现象。 排除方法—去硫化充电 蓄电池轻度硫化，可用充电的方法予以消除： 1) 倒出电解液，加入蒸馏水冲洗两次后，再加入蒸馏水； 2)用Ic=C20/30（A）的电流进行充电，当密度上升到1.15g/cm3时，倒出电解液，再加蒸馏水继续充电，直至密度不再上升； 3)以20h率放电电流放电至单池电压降到1.75V时，再进行上述充电。反复进行以上过程，直至输出容量达到额定容量的80%以上，即可使用。 二、活性物质脱落 故障特征 蓄电池输出容量下降，充电时电解液混浊，有棕色物质自底部上升。 2.故障原因 充电电流过大；过充时间过长 低温大电流放电；造成极板拱曲 汽车行驶时颠簸、振动 三、自行放电 蓄电池在无负载的状态下，电量自动消失的现象称为自放电。蓄电池的自放电是不可避免的 故障特征 如果充足电的蓄电池在30天之内每昼夜容量降低超过2%，称为故障性自放电。 故障原因 电解液含杂质过多； 电池表面不清洁；栅架中含锑。 四、极板短路 故障特征 充电电压很低或为零，密度上升很慢或不上升，气泡很少或无气泡。 故障原因 活性物质大量脱落，沉积后将正负极板连通。必须拆开检查 第八节