演示文稿2柴油发动机燃油喷射装置简介培训材料.pptVIP

* * 柴油发动机燃油喷射装置简介 大泵”“直列泵”“高压共轨”“泵喷嘴”“单体泵”这些专用名词，相信有些朋友已经烂熟于心，但是也有很多朋友容易搞混，为了让大家对相应的知识有所了解，我们特意整理了一下这方面相关的内容，相信您在看完第一页之后就会有一个大概的认识，希望我们整理的内容对您有帮助。 几种常见的燃油喷射系统 柴油发动机燃油喷射系统，从机械式到现在的电子控制式，其结构和工作原理也都各不相同，就喷油嘴来说，分为被动式和主动式两种，喷油泵的蓄能形式经过了几代改进，出现了较大的不同。下面几张图简单画出了最为常见的几种燃油喷射系统 最为常见的几种燃油喷射系统。 工作原理 上面的图画了几种常见的燃油喷射系统，其实就喷油嘴来说，分为被动式和主动式两种，主要是油泵的差别。那么我们最常见的燃油喷射系统又哪些？其基本工作原理是什么呢？请接着往下看： 燃油喷射装置可以看作为发动机的心脏，发动机的好坏，燃油是否被作为燃料完全燃烧，和燃油是否能被很好的雾化、喷射时间、喷射量有着很大关系，而这很大一部分取决于燃油喷射装置，从直列泵到现在的高压共轨技术的应用，我们不难看出，柴油发动机在进步的同时，燃油喷射系统也在发生着变化。 3.自由控制喷油率 喷油率形状决定着柴油机的燃烧过程质量，决定着柴油机的经济型、工作柔和性和排放指标等。在传统的机械式燃油系统中，燃油喷射率是无法控制的，在时间控制式电控燃油系统中可以比较方便的控制喷油率。在共轨系统中，可以方便的实现预喷射、多段喷射。 4.精确控制每循环喷油量 根据发动机的实际运行工况和当时的外界环境条件精确控制每循环喷油量。在机械式燃油系统中，由机械式调速器控制喷油量，这种系统的控制精度不能满足当代柴油机的要求。柴油机中每循环的喷油量不仅取决于外界负荷、而且和发动机的工作环境以及工作条件有关。如环境温度、湿度。 采用直列泵的燃油喷射装置 采用直列泵的燃油喷射装置主要由喷油泵、提前器、调速器、喷油器、输油泵、高压油管、滤清器、回油管和油箱组成，其体积较大、每个分泵对应一个气缸，分泵和对应的气缸之间通过高压油管连接，喷油器利用柴油压力被动喷油。 直列泵多采用机械离心式调速器，其优点是可靠性较好，但是相对精确度较差。在直列泵喷油系统中，每个供油单元对应一个气缸，即发动机有几个气缸，就有几个与之对应的供油单元。 早期直列泵内部调速装置一般为机械式，驾驶员通过油门控制调速器弹簧的预紧力，飞锤离心块产生的离心力与弹簧产生的力相互制约，保持动态平衡。即当我们踩下油门时，发动机供油量增加使发动机转速加快；同时，调速机构产生一个力使油量控制机构向减油的方向移动，以起到制约发动机出现“飞车”现象。 分配泵系统 分配泵用一个或者少量柱塞就可以实现对多缸的供油，在对燃油加压的同时，也能合理的将燃油按照一定的顺序供给到各个气缸当中。与直列泵来对比，柱塞的数量减少了，因此喷油泵的体积小，结构紧凑，相对成本较低 分配泵的种类很多，从它的结构来讲，可以分为转子式分配泵和单柱塞分配泵两种，这里我们只以单柱塞分配泵中具有代表性的VE泵为例，简单说一下它的工作原理。/v_show/id_XMTYwMTMzMjAw.html VE型分配泵内部柱塞在端面凸轮的作用下，即作旋转运动，又作往复运动；在柱塞旋转时，将燃油分配到各个气缸对应的油孔位置，并将加压后的燃油经出油阀和高压油管到喷油器中。 单体泵系统 所谓单体，说的是有几个气缸，就有几个对应的单体油泵。单体泵系统与传统的机械式油泵相比，在结构形式上主要有两点不同。一是每个油泵都是独立的，分别安装在发动机气缸体上，对应每个气缸，在气缸体上有安装单体泵的孔，由发动机凸轮轴来驱动。也就是说，单体泵一般作为整体部件装在柴油发动机的气缸体上，有配气凸轮轴上的喷射凸轮驱动。而传统的柴油发动机机械式油泵是布置在整机缸体的外侧，通过外部托架固定在发动机缸体上，其内部有一根专门用作驱动柱塞的凸轮轴。 单体泵由于油泵可以分步在离气缸不远的地方，可以缩短高压油管的长度，增大整个喷油系统的液力刚度。因此在现代卡车上应用比较广泛。 * * * 以上均为转载跟摘取的信息与图片。。若有类同。本人已死.免责