航次租船的形式.PPT

第九章 航次租船货运代理实务 第一节 (熟悉) 国际货物买卖合同与航次租船合同的衔接 第二节 (掌握) 金康94合同填写、条款的审核与修改 第三节 (掌握) 装卸时间和滞期费、速遣费的计算实例 第一节国际货物买卖合同与航次租船合同的衔接 一、装运期条款与受载期条款的衔接 举例：买卖合同规定装运期为5月份 5.1 5.31 1．受载期必须是装运期内的一段时间 2．受载期的最后一天不能是装运期的最后一天或几天 3．受载期以装运期的中间时间段为宜 二、价格术语与装卸费用条款的衔接 1．FOB价格术语下 （1）FOB班轮条件(FOB Liner Terms)和FOB吊钩下交货(FOB Under Tackle)。这两个术语下，通常是指装船费用按班轮条件办理，即由买方承担，卖方则不负担相关费用。为此作为承租人的买方，虽然可以不必考虑装卸费用条款与货物买卖合同价格术语的衔接问题，但如果能够争取到由船舶出租人承担装卸费用则更好。 （2）FOB包括理舱费(FOB Stowed)、FOB包括平舱费(FOB Trimmed)、FOB包括理舱、平舱费（FOBST）。这三种术语通常是要求卖方负责将货物装入船舱、并承担包括理舱费、平舱费在内的装船费用。为此作为承租人的买方，就要考虑装卸费用条款与货物买卖合同价格术语的衔接问题了。在与船舶出租人订立装卸费用条款时，最好订立“FI”或者是“FIOST”。船舶出租人不负担装船费用，承租人虽然对应船舶出租人而言要承担装船费用，但实际上根据买卖合同由卖方承担。 2．CFR／CIF价格术语下 （1）CFR／CIF Liner Terms和CFR／CIF Landed。这两个术语下，通常是指卸船费用按班轮条件办理，即由卖方承担，买方则不负担相关费用。为此作为承租人的卖方，虽然可以不必考虑装卸费用条款与货物买卖合同价格术语的衔接问题，但如果能够争取到由船舶出租人承担装卸费用则更好。 （2）CFR／CIF Ex Ship’s Hold。这个术语下，由买方自行启舱，并负担货物由舱底卸至码头的费用。为此作为承租人的卖方，要考虑装卸费用条款与货物买卖合同价格术语的衔接问题。在与船舶出租人订立装卸费用条款时，最好订立“FO”或者是“FIOST”。船舶出租人不负担卸船费用，承租人虽然对应船舶出租人而言要承担卸船费用，但实际上根据买卖合同由买方承担。 三、装卸时间和滞期费与装卸时间和滞期费的衔接 1．装卸时间和滞期费依照租船合同的规定 补偿性质的条文，非派船一方补偿派船一方支付的滞期费。 一是非租船方会要求在买卖合同中加进一条SUB条款来进行确认（保护性条款），或是限定一个滞期费的最高限额，避免租船方在租船合同中与船东签订很高的必然导致滞期的装卸效率和高于正常水准的滞期费费率。因此，在租船时关于装卸时间和滞期费的规定注意不要超出买卖合同规定的限期和限额； 二是补偿性质条文的前提是承租人必须在租船合同中有支付滞期费的责任，如果承租人没有支付滞期费给船舶出租人，非派船的FOB价格条件下的卖方或CIF、CFR价格条件下的买方则不必做任何补偿。所以货运代理人在租船时一定不能以航次期租或者期租的形式租船。 2．单独规定装卸时间和滞期费 在国际货物买卖合同中单独规定装卸时间和滞期费的情况下，作为CIF、CFR价格条件下的卖方或者是FOB价格条件下的买方的货运代理人在租船时更要注意装卸时间和滞期费衔接问题，衔接的好的话，承租人可以不必支付滞期费或者可以从中赚取一笔可观的滞期费。衔接不好的话，承租人可能很容易夹在中间，一方面租船合同中出现了滞期，而在买卖合同中还不能算作是滞期，其结果是完全自己负担这笔滞期费。总的原则是必须大力争取对其最有利的装卸时间和滞期费条文。 例如：买卖合同规定每天的装卸率5000MT/WWD，装卸2万吨的货物各需要4个良好天气工作日的装卸时间，滞期费每天1万美元。订立租船合同时，船舶装卸率最高不能高于5000MT/WWD，低于此数可以，如4000MT/WWD。这样装卸2万吨的货物各需要5个良好天气工作日的装卸时间。如果货物是在第5天结束装卸货物，作为CIF、CFR价格条件下的卖方或者是FOB价格条件下的买方无需支付滞期费给船舶出租人，因为没有滞期。而对于非派船的一方则需要支付一天的滞期费给派船的一方，因为根据买卖合同的规定，船舶滞期一天。 四、关于船舶、装卸港口条款的衔接 1．船舶 租用的船舶在吃水、长宽、船高、载重量等方面要适应装港或泊位，要在适当的时间抵达装港，并处于适于接受货物的状态（包括船