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汽车测试技术复习题 一、填空题 1．信号按其运动规律分，可分为确定性信号、非确定性信号。 2．周期信号频谱主要有离散性、谐波性、收敛性特点。 3．静态特性的指标主要有：灵敏度、非线性度、回程误差。 4．传感器输出的电信号一般有：电压、电感、电流电阻、电容和频率的变化。 5．按照电桥采用的电源不同分为：直流电桥、交流电桥。 6．根据被测量是否随时间变化，将测试技术分为_静态测试、动态测试。 7．精度包括：精密度、准确度和精确度。 8．汽车整车性能试验项目包括：动力性试验、经济性试验、平顺性试验、制动性试验、和防公害性试验。 9．一般传感器输出的信号很小，如电压为_毫伏级_，电阻为____微欧级______，这就需要信号放大。 10. 周期信号频谱主要有离散性、谐波性、收敛性特点；数字信号的特征是_时间、幅值上均离散。 11. 两个均值为零且同频率的周期信号的互相关函数，既有_幅值信息又保留了频率_。 12. 求周期信号、非周期信号频谱的数学方法分别是傅立叶级数、傅立叶积分。 13．时域信号的时间尺度压缩时，则其频谱的变化为频带变宽、幅值压低。 14．时间域包含各态历经随机信号的统计特征参数主要有：_自相关函数、互相关函数_。 15．汽车整车性能试验项目包括：动力性试验、经济性试验、制动性试验、平顺性试验和防公害性试验。 16. 若信号满足x(-t)= x（t），则其傅立叶级数中只有余弦、常数项。 1. 信号不具有能量。（×） 2. 可用明确的数学关系式描述的信号称为确定性信号。（×） 3. 凡周期信号不一定是确定性信号。（×） 4. 周期信号的频谱必是离散的频谱。（√） 5. 非确定性信号所描述的物理现象是一随机的过程。（√） 6. 时间上离散的信号就是数字信号。（×） 7. 时间上离散，且幅值上也是离散的信号称为数字信号。（√） 8. 任何周期信号都可由不同频率的正余弦信号迭加成。（√） 9. 有限个周期信号必形成新的周期信号。（×） 10. 两个周期信号的周期分别为T1和T2，若T1/T2= 时，两周期信号之和必为周期信号。（ ） 11. asint+bcos2t是周期信号。（ ） 12. 周期单位脉冲序列的频谱仍为周期单位脉冲序列。（×） 13. 周期单位脉冲序列的频谱仍为同周期的单位脉冲序列。（×） 14. 可以认为非周期信号是周期为无穷大的周期信号。（ ） 15. 瞬态信号的频谱是连续的。（√） 16. 非周期性变化的信号就是随机信号。（√） 17. 单边带频谱的幅值是双边带频谱的幅值的2倍。（ ） 18. 信号的频谱中的高频分量越多，则表示该信号在时域中变化越快。（ ） 19. 当信号在时间尺度上压缩时，其频谱频带加宽，幅值增高。（×） 20. 因周期信号x(t)不满足绝对可积条件，所以周期信号不存在傅立叶变换。（×） 21. 在相关分析时，Rxx(τ)保留了幅值信息，Rxy(τ)保留了幅值和相位的信息。（× ） 22. 自相关函数和互相关函数图形都是对纵坐标对称的图。（×） 23. 两个不同频的正弦信号的互相关函数为余弦函数。（√） 24. 测试信号中最高频率为100Hz，为避免混叠时域中采样间隔必须小于1／200秒。（√） 25. 只要信号一经截断，就不可避免地引起混叠。（×） A ） A x(t)=x(t+nT) B x(t)=x(t+T) C x(t)=x(n+tT) D x(t)= t(x+nT) 2. 一般描述周期信号的数学工具是A x(t)=|asinω0t| B x(t)=7cos20t+6sint C x(t)=3cos20t D x(t)= |cos20t| 4．在尾气分析仪中，以下哪两种气体采用一氧化氮传感器和氧传感器测定。（D） A CO2、O2 B CO、CO2 C NOx、CO D NOx、O2 5. 进行汽车性能试验时，轮胎的气压不能超过（ A ）。 A.±10Kpa B. ±30Kpa C. ±20Kpa D．±40Kpa 6. 傅立叶级数中的系数表示谐波分量的（ A ） A．振幅 B．周期 C．相位 D．频率 7. 周期信号的频谱是（ B ）。 A.有限离散的 B. 离散的 C.无限离散的 D. 无限连续的 8．信号的频谱是连续的。（C） A x(t)=|asinω0t| B x(t)=7cos20t+6sint C x(t)=3cos20t D x(t)= |c