运量预测方法与应用复习课程.pptVIP

* 应用一次指数平滑法进行预测，本期的一次指数平滑值就是下一期的预测值，即 Ft+1= St[1] * 月 份 期数t 吞吐量(万t) 一次指数平滑值St[1]计算过程 St[1]= αxt+(1- α) St-1[1] St[1] 预测值 Ft+1(万t) 4 1 50 5 2 54 6 3 52 7 4 56 8 5 60 9 6 58 10 7 64 11 8 68 12 9 72 0.7×72＋(1－0.7)× 66.27 0.7×50＋(1－0.7)×50 0.7×54＋(1－0.7)×50 0.7×52＋(1－0.7)×52.80 0.7×56＋(1－0.7)×52.24 0.7×60＋(1－0.7)×54.87 0.7×58＋(1－0.7)×58.46 0.7×64＋(1－0.7)×58.14 0.7×68＋(1－0.7)×62.24 70.28 50 52.80 52.24 54.87 58.46 58.14 62.24 66.27 70.28 50 52.80 52.24 54.87 58.46 58.14 62.24 66.27 * 复习：运输需求、需求弹性 弹性是指作为因变量的经济变量的相对变化与作为自变量的经济变量之间的相对变化之比值。 运输需求弹性：运输需求量变动率与影响因素变动率之比（影响运输需求量变动的因素每变化百分之一，运输需求相应地变化百分之几）。用来说明运输需求量对某一影响因素变化的反应程度或敏感程度。公式： Ed—运输需求弹性，Q—运输需求量，Z—影响运输需求量的特定因素。 * 运输需求对运价的反应程度。 ●不同状态的运输市场，价格弹性有很大差别： 在运力紧张的运输方式中，在繁忙的运输线路和方向上，运输市场处于卖方市场状态时，运价弹性明显较小，运价的变动，即使是大幅度涨价也难以压缩庞大的运输需求； 而运力富裕的运输方式、运输线路和方向，运输市场处于买方市场状态，运输需求对运价的变动则反应敏感，运价弹性大。 运输需求的价格弹性 * 运输需求的价格弹性 ●货运需求与客运需求的价格弹性有明显的差别。 客运需求的价格弹性主要与人们的收入水平有关； 货运需求的价格弹性与多种因素有关： （1）与货物本身的价值有关。 低值货对运价的负担能力较差，对运价变动的反应程度较强，因而价格弹性大；高值货对运价的负担能力强，对运价变动的反映程度弱，价格弹性小。 * 运输需求的价格弹性 （2）同货物的物理、化学性质有关。 不宜久存的鲜活易腐货物，价格弹性小；相反，可较长时间储存、不急于上市的散货、杂货等，相对于鲜活易腐货物则价格弹性大。 （3）与货物的集中、分散程度及批量大小有关。 在能源基地、重工业生产基地存在着相当大的货运需求量，一经形成，主要受生产规模制约，而对运价反应程度弱，运价弹性小。而批量较少而又分散的零担货物对运价反映程度强，价格弹性大。 * 运输需求与运量预测 一、运输需求与运输量的关系 运输需求 社会经济生活在人与货物空间位移方面所提出的有支付能力的需要； 运输量 在一定的运输供给条件下所能实现的人与货物的空间位移量。 二者关系 在运输能力完全满足需求的情况下，运输量可以基本上反映运输需求。 运输供给严重不足的情况下，运输业完成的运输量仅是社会经济运输需求的一部分，如果增加运输设施、扩大运输能力，被不正常抑制的运输需求就会迅速变成实际的运输量，并形成诱发运量 * 二、运量预测的类别 按照预测的对象 货运预测 客运预测 按照预测的层次 全国运量预测 国民经济各部门运量预测 各地区运量预测 各种运输方式的运量预测 * 按照预测的内容 发送量预测 到达量预测 周转量预测 平均运程预测 按照时间的长短 短期预测（1-5年） 中期预测（5-10年） 长期预测（10年以上） 二、运量预测的类别 * (1)经理人员判断法 由负责的经理人员把与运输市场有关和熟悉运输市场的计划、运务、市场营销、财务管理等职能部门的负责人召集在一起，请他们对未来运输市场的发展形势发表意见，作出判断和估计。然后，经理人员在此基础上作出预测。经理人员判断法简便易行，花费的时间短，企业不必另行支付预测费用，在实际工作中应用比较广泛。 * (2)专家意见法 它是依靠专家的知识、经验和分析判断能力，依靠专家所掌握的信息量，在对过去发生的事实和历史信息资料进行分析综合的基础上，对未来的发展作出判断的一种预测方法。这种预测方法，按照预测过程和收集、归纳各专家意见的方式不同，又可分为专家会议法和德尔非法等。 * ①专家会议法 它是由预测