铁路货车轴承一般检修技术.docVIP

第四章 轴承一般检修技术 轴承一般检修的目的是维护轴承的使用性能，是对轮轴厂、段修退卸后未达到送大修或报废条件的轴承进行的状态修。其主要特点是：轴承零件不进行机加工，只进行外观检查和关键尺寸检测，对一些细小的表面缺陷可用细砂布或油石磨修；一般情况下，内圈组件不需分解，但需检查内圈滚道、滚子表面和保持架的状态；两内圈组件和外圈要求原套原位组装，不得反装。由于轮轴厂修时的轴承全部退卸，所以符合一般检修条件的轴承比轮轴段修时的数量要多。 轴承一般检修的基本工艺流程为：轴承初洗脱脂→轴承分解及编号→外圈除锈→零件清洗→外圈探伤→外圈清洗→零件外观检查、手工修磨→尺寸检测→刻打（刻写）检修标记→清洗、烘干或脱水→油封组装→密封罩选配组装→扭矩检查（353130B型轴承除外）→注油脂→均匀油脂→密封座组装（根据轴承结构）→轴承包装。此工艺流程为基本工序的设置，根据各检修单位的自身情况，个别工序的顺序在实际设置时可能有所不同，特别是采用了三点注油脂工艺的单位，密封罩选配组装及扭矩检查的工序就应该放在注油脂和均匀油脂的工序之后。 一、轴承脱脂、分解、清洗 为使一般检修轴承清洗质量更高、清洗速度更快，清洗前应先进行脱脂处理，一般使用气暴脱脂机（如图7-4-1所示）。脱脂介质加热后对轴承进行高压脱脂，根据轴承脱脂情况，可调整加热气暴时间，达到气暴脱脂效果，由于轴承的内圈组件装用的都是工程塑料（塑钢）保持架，无论是气暴脱脂还是轴承清洗，其温度均应控制在80℃以内。 图7-4-1 轴承气暴脱脂机 轴承脱脂前应使用密封罩分解机分解密封罩（21t轴重的系列轴承也可先脱脂、后分解），将轴承推入拔罩机工位，开启拔罩按钮，检查机械爪伸展到位后，自动将密封罩拔下，353130B型轴承LL型密封装置的退卸应使用专用工具和方法。密封罩拆卸后，应保持轴承内圈组件在轴承外圈内的原位，分解后的密封罩或LL油封须报废，不得再次使用。为保证同一套轴承两内圈组件与外圈原滚道一一对应、原套原位，轴承分解后须编号，先用砂布在轴承内圈大端面适当位置，打磨清除磷化层，露出金属表面，再用电、风动刻字笔或酸笔在两内圈大端面打磨的位置刻写与外圈上相同的编号，并刻写内圈组件与外圈对应的位置标记。 轴承零件须使用轴承清洗机进行两次清洗，轴承清洗机应有温度监控功能，清洗液应采用中性、低泡沫防锈的金属清洗剂，如图7-4-2所示的轴承外圈除锈清洗机还同时具备了外圈除锈的功能。清洗液循环使用者，循环系统应有过滤装置，储液槽内应有油、水分离装置，清洗液须定期更换，并清洗过滤装置和清除储液槽内的油污。轴承零件清洗时，须做到零件旋转喷洗，并防止保持架磕碰伤和离心力对保持架的冲击。 图7-4-2 轴承外圈除锈清洗机 经过两次清洗后的轴承零件应符合以下质量要求：均须符合清洁度要求，不合格的轴承重新清洗；目视检查时，轴承零件表面及沟角处不得存在肉眼可见的污垢、水分、灰砂、纤维物、锈斑和其他污物；手感检查时，滚动轴承各零部件的工作表面用手触摸时，手感不得有颗粒物存在；擦拭检查时，用洁净的棉白细布擦拭轴承各零部件的工作表面后，白布上不得呈现污迹。检查时，严禁赤手触摸轴承零件。 轴承外圈外表面应使用外圈除锈机进行除锈，但不得损伤轴承外圈，也不得使用锤、锉刀等打磨轴承外圈表面。除锈后应将轴承外圈内外表面擦拭干净，并将外圈放入与之原配套的零部件的轴承盒内，不得混放。 二、轴承零件的外观检查 检查、检测间室温16～30℃，相对湿度≤60％，24h的落尘量应≤80mg/㎡。检测作业人员穿戴洁净的工作服、工作帽，手应洁净并戴针织白手套，视力达到 1.0以上。检查轴承零件的清洁度符合要求，将轴承放在检查平台或检查架上并借助于灯光放大镜进行检查，轴承在检修过程中严禁接触工作台等设施的金属面。对检查过程中发现可修复性缺陷须按要求修复，并做好记录。发现超出一般检修范围的缺陷轴承，确定须送厂大修的应组装、注油脂后用白油漆在外圈上涂打“○”字标记，并在辆货统—405、辆货统—406、辆货统—407中记录；确认已报废的用白油漆在外圈上涂打“×”字标记，并在辆货统—408、辆货统—409、辆货统—410中记录。 新造轴承经外观检查，外圈、内圈、滚子任一零件存在超过一般检修规定的故障缺陷，但又未达到报废条件者送厂大修。遇有以下情况的轴承应报废处理：已做过大修的轴承又出现一般检修无法修复的缺陷；内、外圈均出现制造、大修单位或年代不清的轴承；其他无修复价值的轴承。轴承零件外观缺陷状态及故障类别详见表7-4-1。 表7-4-1 轴承零件外观缺陷状态及故障类别 序号 缺陷名称 零件名称 缺 陷 状 态 故障类别 1 裂损 各零件 裂纹、破损 C 2 电蚀 内圈、外圈、滚子 电蚀凹坑、金属熔融或洗衣板状波纹沟 C 3 烧附 轴承