中山北站整体定位及发展战略报告终稿讲解材料.ppt

广珠轻轨中山北站站前区整体定位及发展战略研究;结构思路;报告大纲;Chapter 1-项目属性界定 项目的背景、基本情况，及世联对项目目标的初步理解;区别于中山站“中山新城”，辐射大珠三角西岸的东部门户交通枢纽定位，中山北站定位相对较低，将成为辐射同省内周边珠三角地区的重要交通枢纽站;目前北站日停靠车次52班，日客流量可达五六千人，未来随着江门-东莞、广州-中山两条铁路线以及西部沿海高速铁路的开通，客流量进一步提升，预计中山北站人流会大于中山站，发展潜力巨大;北站片区公共交通门户枢纽系统日趋完善，已配备大面积公共停车场、公交始末站、加油站，规划设置长途汽车客运站，最快的将人流疏散至各区域;目前北站附近属于新开发区域，现存大面积空地，现阶段站点主要以满足交通功能为主，周边多个住宅楼盘已蓄势待发，区域配套设施欠缺，亟待改善;访谈当地居民： “北站这边楼盘比较多，近两年涨价比较厉害，但公交不太多” —出租车司机 “外来客、本地人都有，生意比从前好” ——副食店老板 “这边人气越来越旺，城轨刚开通的时候，有一大批深圳、广州客户过来购房，后来受调控影响，目标渐渐转向本地客” ——售楼处员工 “这边人都是自驾车或者打车为主，公交线路还不行，不是很方便” ——五金店员工;报告大纲; 项目属性界定为：  珠三角二线城市边缘区域的轻轨站前项目 区别于中山站商务中心型定位的重要交通枢纽 ;报告大纲;委托方目标一;委托方目标二;委托方目标三;Q—问题： 采用什么方法完善北站的交通枢纽功能，进一步促进珠三角各地区与中山市的联系，以及中山各镇区之间的紧密发展？;报告大纲;项目目标聚焦 1、项目将打造成为综合商贸服务区，辐射顺德、江门等同省内周边珠三角地区，拉动经济增长并??现土地价值的增值； 2、需要吸引香港、澳门有竞争力的商家品牌入驻； 3、需要体现公交枢纽功能及市政配套设施； 4、项目可实现，达到城市、开发商和市民的多方共赢。;国际国内轨道交通沿线提升区域竞争力的规律： 1、城市级别越高，轨道交通沿线区域商务办公与商业量越大； 2、轨道交通沿线区域级别越高，商务商业占有比例越高； 3、在可实现的条件下，商务商业的比例越高，轨道交通沿线区域越有活力。 纽约、香港、名古屋等国际著名城市核心区内的轨道沿线区域商务商业占有量达到40~50%;Chapter 2-发展条件分析 从发展背景、项目资源、轨道交通影响三个层面分析项目发展条件;报告大纲;二线专业城市;在自身产业集群的基础上，珠三角交通设施的建设，为中山市西北、东南组团分别承接广佛-深港双极的高端产业转移提供便利通达条件;深中大桥、港珠澳大桥的规划建设将实现港深都市圈对西岸的辐射。中山作为深中大桥接入城市，同时广珠轻轨与港珠澳大桥的接驳，将使中山成为港深都市圈对西岸辐射的重要和优先承接点。;广珠城际轻轨和未来西部沿海高铁的开通将促进珠江西岸的“珠、中、江经济圈”的交通一体化，也将有助于提升中山城市竞争力;数据来源：中山统计局;各城区发展因受制于土地规模，城区东西向外延拓展发展趋向明显，但各区域分别承担不可替代的作用，中山北站所在的石岐区在地理上位于中心城区核心位置，也是承接东西南北功能区和珠三角城际走廊的重要纽带;报告大纲;在这样的城市发展机遇和良好区位的背景下，项目具有怎样的资源和价值？;项目地处发展成熟的石岐区北部门户，北临具备发展潜力的港口镇，是最靠近中山市中心城区的城轨站点，具备延续中心城区城市功能的地缘优势;城轨的开通，造就了以北站为核心的房地产项目高度集中，外来大型品牌开发商（如保利）陆续进驻该区域，目前已聚集一定人气，催生了中山的城北新区，未来以中山北站为核心的区域价值看好;广珠轻轨与规划中的西部沿海高速铁路设站于中山北站，同时地块被北环路、民科西路两条重要道路贯穿，交通条件优越，通达性强;北站站前已配备大面积公共停车场、公