11-密封式齿轮减速机 (NXPowerLite).ppt

密封式齿轮减速机 目录 齿轮技术的发展历史 历史 现代齿轮箱的技术设计观点 齿面改进 轴承寿命 油 维修 油取样 油的清洁 伞齿轮的调节 密封 目录 目测检查 不同的荷载接触模式 振动测量 测量点 一般说明 行星式齿轮箱 振动和损坏的例子 新的发展 中心传动 立式辊磨 相同输出转矩的齿轮箱的发展 技术发展 技术发展 体积变小的影响:  齿轮承受更高的荷载 轴承承受更高的荷载 热功率变高 油膜厚度减小 维护问题更复杂 解决方法 先进的齿轮、轴、轴承设计 新的材料和技术 外部润滑 采用高粘度的CLP (EP) 润滑油 预防性维修 先进的齿轮和轴设计 齿面改进的结果 对于斗式提升机和皮带输送机传动所采用的标准齿轮箱而言，齿形改进由平均转矩决定。 在低负荷情况下，负荷只作用于全齿面上约90-95%宽的区域。 对于立式辊磨和水泥磨的主要驱动来说，齿形改进是为了降低消耗功率。 如果现有的磨机需要更高的功率，那么改进就需要反复校验。 在低负荷情况下，负荷只作用于全齿面上约90-95%宽的区域。 先进的轴承设计 过去对轴承的计算: 轴承设计计算仅仅只能依据经验公式： 以小时为单位的使用寿命： 这样算来以前有90%的轴承都将达到或超过所计算的使用寿命，10%达不到 现在的情况： 轴承的使用寿命必须乘以其修正系数a2\a3进行修正。 润滑油的清洁度也必须考虑 先进的轴承设计 基于使用寿命修正系数及润滑油清洁度的理论体系： 先进的轴承设计 先进的轴承设计 结论 大型轴承的基本使用寿命应达到100000小时，但在同等负荷条件下，由于其面积大速度低，其实际使用寿命只能达到20000小时 = 基本使用寿命越高并不一定意味着实际使用寿命越高= 用于立式辊磨及水泥磨的大型齿轮箱要求润滑油进口温度低，以保证运转中油液粘度较高 油液清洁度要达到一定程度以保证操作顺利运行(ISO 4406) 小型齿轮箱可以在更高的温度下运行（可达90°C） 推荐的润滑油 对大多数齿轮箱而言： 只充许使用CLP润滑油 C = 循环润滑 L = 添加活化剂以增强防腐蚀和防陈化能力 P = 添加添加剂以加强抗压能力，减少磨擦和磨损 (根据 FVA Project 54)，防污染能力要达到10级或更高 在FZG划伤测试中，防啮饰能力必须达到12级 泡沫含量必须低于 10% 润滑油供应商必须保证润滑油完全达到要求（要求通常会在润滑油的技术参数中给出） 维护 内容 油取样 油清洁度 伞齿轮的调整 密封 油取样 油液取样通常应在油过滤后进行，最好是直接在从油管进入齿轮箱时进行 只有在油进入齿轮箱的状况下取样才是有用的 以下几点信息可用于评估油液状况： 油量 油液粘度及品牌 距上次换油后的工作时间 齿轮箱总运行时间 根据ISO 4406，每隔一次取样就要计算粒子数 油取样 油取样 油取样 伞齿轮的调整 伞齿轮的调整 伞齿轮的调整 密封 密封 密封装配 容许的密封倾度 密封安装 为了避免对密封唇造成损坏，通常会用一个保护装置 密封唇可能会因下列因素破坏: 键槽 粗糙表面 储存不当 (应该总是平整的) 应该是在装配前不久才去打开密封 新的密封类型 有两种密封设计正在实验中: 一个密封唇式的正常密封. 三个密封唇式的密封. 材料: 特氟隆 最大圆周速度: 20 m/s 温度范围: -180°C to 200°C 注: 如果正常密封长期失效的话，应该用这种密封 目测检查 荷载接触模式是最重要的方面 VRM上斜齿轮的荷载模式 VRM上伞齿轮的荷载模式 伞齿轮小齿轮的荷载模式: 不是100%在中间，但情况还是可接受的 接触面积大约 60% 没有很高是由于VRM的应用系数2,5 (荷载低，荷载接触面积低) 磨机驱动面输入小齿轮上的荷载模式 荷载面积等于齿宽 在节径点上可以看到杂志 底部区域呈现灰色 底部区域放大 出现这种情况说明油被水泥粉灰严重污染，并会对齿根区域造成磨损 At the end of the load pattern a step could be felt. 磨机驱动面输入小齿轮的荷载模式 为什么主要是在根部区域? 由于在齿啮合时产生负滑动 从动齿轮的齿尖会撞击主动齿轮的齿面，而且是首先朝根部撞击的 前一张照片中显示了小齿轮根部磨损的状况 磨损厚度 0,08 mm. 由于磨损，齿轮箱运行时齿轮啮合频率幅度是18mm/s 磨机驱动面上的磨损 注: 显示出的磨损是磨机驱动面上一个很常见的问题。 在齿圈的密封装置维护得不好时，通常会出现这种情况 齿圈的密封保护装置有漏泄时会导致循环油被水泥粉尘污染 要密切注视密封情况，如果发现泄漏，要尽快修理好。= 振动测量 内容