任务一机动车电源.PDFVIP

任务一 机动车电源 一、电源系统的组成与基本电路 汽车电源系统主要由蓄电池、发电机及其调节器、电流表（电压表或充电指示灯）等组 成，如图 1-1 所示。其作用是向汽车上的用电设备和控制装置供电，满足汽车用电需要。 图1-1 汽车电源系统组成 蓄电池与发电机及汽车用电设备都是并联的。在发动机正常工作时，发电机应向用电设 备供电，并向蓄电池充电；当接入用电设备过多，使发电机超载时，蓄电池可协助发电机供 电；启动时，蓄电池向启动机提供大电流；电流表（或电压表）用来指示蓄电池充电或放电 电流（或电压）的大小；调节器的作用是使发电机在转速变化时保持其输出电压恒定。现代 汽车电源系统比较复杂，有些车上还装有电源总开关或蓄电池继电器、充电指示灯及其继电 器、磁场继电器、电压表等。 1 二、蓄电池 1．蓄电池的作用 蓄电池俗称“电瓶”，是一种将化学能转换为电能的装置，也是一种可逆的直流电源， 在汽车上与发电机并联，向全车用电设备供电。它的作用有以下几项。 （1 ）启动发动机时，给启动机供电。 （2 ）当发电机过载时，可以协助发电机向用电设备供电。 （3 ）当发电机不发电或电压较低（低于蓄电池端电压）时，向用电设备供电。 （4 ）当发电机端电压高于铅蓄电池的电压时，将一部分电能转变为化学能储存起来，也 就是进行充电。 2 ．蓄电池的基本构造 汽车蓄电池由3 只或6 只单格电池串联而成，每只单格电池电压约为2V ，串联成6V 或 12V 蓄电池以供汽车选用。普通铅酸蓄电池主要由极板、隔板、电解液、外壳、联条等组 成，如图 1-2 所示。 图1-2 蓄电池结构 （1 ）极板 极板是蓄电池的核心，分正极板和负极板。蓄电池极板由栅架和活性物质组成，如图 1-3 所示，活性物质填充在铅锑合金铸成的栅架上。蓄电池充、放电过程中，电能和化学能的相 互转换是依靠极板上活性物质和电解液的化学反应来实现的。 （2 ）隔板 隔板的作用是将相互紧靠的正负极板隔开，防止相互接触而短路，如图 1-4 所示。隔板 2 材料应具有良好的耐酸性和抗氧化性。常用的隔板有木质隔板、微孔橡胶隔板、微孔塑料隔 板、玻璃纤维隔板和纸板等。隔板通常一面带有沟槽，安装时，有沟槽的面应对着正极板， 且与底部垂直，以便于电解液的流通、脱落活性物质的下沉及气泡的逸出。 图1-3 极板的组成 图1-4 隔板隔开的单体电池极板组 （3 ）电解液 电解液是蓄电池内部发生化学反应的主要物质，由纯净硫酸和蒸馏水按一定的比例配制 3 而成。蓄电池电解液的密度一般为 1.24 ～1.31g/cm ，使用中密度应根据地区、气候条件和制 造厂的要求而定，如表 1-1 所示。对于透明塑料容器的蓄电池，可以通过观察液面高度指示 线检查电解液的液面高度，如图 1-5 所示。 表1-1 不同气温下电解液密度的选择 使用地区最低温度（℃） 冬季（g/cm3 ） 夏季（g/cm3 ） -40 1.30 1.26 -40 ～-30 1.28 1.25 -30 ～-20 1.27 1.24 0 ～20 1.26 1.23 图1-5 电解液 （4 ）外壳