论文题目：浅谈新奥迪AL自动空调故障.docVIP

浅谈新奥迪A6L自动空调故障 龚灯荣 珠海市珠光汽车有限公司 摘 要：本文主要针对一台06款的A6L2.0T轿车，由于空调系统中的集成在一起的左侧暖风调节阀门 -N175右侧暖风调节阀门 -N176暖风调节阀暖风调节阀门 -N175 N176和冷却液循环泵，这种新型结构对于左置和右置方向盘的车来说基本是一样的，这样可以减少供货种类。新奥迪A6L空调的主要改进之处在于： 1、空调压缩机取消了电磁式离合器，其排量调节是依靠一个调节阀N280来完成，调节阀受空调控制单元的控制，调节阀属于占空比控制调节（如图1所示）。增加了蒸发器温度传感器G263。??3.冷凝器的散热风扇和鼓风机的转速无级控制调节。 一、空调系统的故障现象 2008年5月，我接修了一台一汽—大众生产的奥迪A6L2.0TFSI轿车，车主反映车辆在行车的过程中有时会出现在开冷空调的时候，有时左边会吹热风而右、边吹冷风。故障现象是偶然发生的，在来厂检查的时候并没有试到这一故障现象，用VAS5052检测也没有故障码，因此建议客户用着先等有故障现象时再来检测。2个月后该车再次进厂维修，客户反映这种故障现象发生的频率越来越高了，并且已经试到了这一故障现象。 A6L空调系统的操作和控制原理 奥迪A6L空调系统的操作 这款车的双温区划分和其他车有些不一样，以前我们所熟悉拥有双温区的车，都是前排是一个温区，后排是一个温区。这款车却是以左右划分的，驾驶员位置和驾驶员后面的座位是同一个温区，副驾驶员位置和其后面的座位属于同一个温区。在自动空调系统的主控制面板上也可以看得出来这款车的温区分布情况，两个温区的控制按键平行排列在主控制面板上，但两个区域控制按键也并非全部都是独立的，例如开/关机按键、设置按键、空气内循环开/关按键就都是只有一个的。（如图1）“AUTO”键是自动运行模式的功能按键，按一下就打开。“ECON”按键是开/关整个空调系统，还有一个功能是使整个空调进入经济模式。SETUP”按键，这个按键的主要功能是开启空调系统的设置菜单，在设定自动空调的各项技术参数时，都通过多媒体界面系统（MMI）的综合信息显示屏显示。（如图2） 多媒体调节出风量 设置按键 出风量数值显示 多媒体显示屏画面 压缩机N280是受空调控制单元的控制，空调控制单元又要接受传感器的信号才能实现其控制功能。我们根据图3来分析空调控制系统传感器信号的作用。A各个区的出风口温度控制的实现，是由空调控制单元接受各区空调开关的温度设定值（目标值）和各个出风口的温度传感器信号（反馈值），通过伺服电机改变空气翻板的位置，实现出风量和出风口温度的控制。所以各个出风口温度传感器信号不参与制冷量大小的调节，它只能作为各个出风口温度的反馈值，调节对应出风口的风量和温度。而蒸发器温度传感器G263就不一样了，它感应的是蒸发器表面温度并且调节该温度，实际就是空调系统制冷量大小的反馈值。通过该反馈值，空调的控制单元调节压缩机调节阀N280，实现空调系统排量的调节，即制冷量大小的调节，最终实现的是蒸发器的温度控制。 三.故障检测与原因分析 为了快速找到故障点，我利用了雪种压力表和奥迪专用的VAS5052电脑检测仪对空调系统进行检测。奥迪A6L的数据诊断接口在司机位的脚步空间上。但是通过VAS5052自诊断功能检测没有任何故障代码，雪种压力也正常。 故障比较难以判断，只能依靠经验和VAS5052对空调系统的数据块进行分析和比较。通过查阅维修手册，根据原理分析，得出造成此故障的原因可能有以下几方面： 1.制冷剂 所用制冷剂的型号不对，达不到制冷的效果要求，或者加注量不正确引起的。或者管路内有空气或水分导致蒸发器结冰。 2.空调压力开关 如果制冷管路中产生真空或压力过高，那么压力开关关闭压缩机。低压开关在1.2bar时打开，在1.8bar时关闭；高压开关在30bar时打开，在12.5bar时关闭，开关打开则压缩机关闭。如果压力开关或线路有故障则整个空调系统工作不正常。 3.冷凝器散热风扇和鼓风机 散热风扇不转或偷停不转引起冷凝器不能散热，空调压力过高，影响制冷效果。鼓风机不转使冷风不能吹出来，出风口没有风。 4.压缩机的故障 压缩机本身问题，调节阀N280不能够调节排量，种情况需更换压缩机空调的控制单元问题，其控制N280的功能失效蒸发器温度传感器感应的是蒸发器表面温度并且调节该温度空调的控制单元调节压缩机调节阀N280，实现空调系统排量的调节，即制冷量大小的调节，最终实现的是蒸发器的温度控制。左侧伺服电机V158传给空调控制单元后，空调控制单元该出风口的温度，就会调节左侧伺服电机V158， bar左右，开空调时底压4.5bar，高压为16 bar都属于正常的范围，对制冷剂进行回收也有510克在正常的范围内。并对空调