原中华人民共和国行业标准钢渣混合料路面基层施工技.doc

前 言 原中华人民共和国行业标准《钢渣混合料路面基层施工技术规程》（YBJ 230-91）（以下简称原《规程》）于1991年4月25日发布，1991年10月1日实施，它在推广钢渣混合料路面基层的钢渣 1 总则 1 2 原材料 2 2.1 钢渣 2 2.2 石灰 2 2.3 粉煤灰 2 2.4 煤渣 2 2.5 其它材料 2 3 混合料 3 3.1 配合比 3 3.2 最佳含水量和最大干密度 3 3.3 抗压强度 3 4 施工 4 4.1 施工准备 4 4.2 配料 4 4.3 含水量要求 4 4.4 拌和 4 4.5 摊铺整型 5 4.6 碾压 5 4.7 养生 6 4.8 雨季施工措施 6 5 质量标准与检查验收 8 附　录　A 有关的计算公式 10 附　录　B 钢渣浸水膨胀率测定方法 12 本规程用词说明 14  总则 1.0.1 为推广利用钢渣修筑路面基层，保证钢渣混合料路面基层施工质量，统一施工及验收标准，特制定本规程。 1.0.2 在钢渣中掺入适量石灰、粉煤灰或其它材料（如煤渣、土等），在最佳含水量条件下经合理的工艺拌合均匀而成的混合料称为钢渣混合料。在钢渣中掺入某种材料，则称为钢渣某种混合料，如在钢渣中掺入石灰、粉煤灰则称为钢渣石灰粉煤灰混合料。 凡使用上述混合料修筑的路面基层，称为钢渣混合料路面基层。 1.0.3 本规程适合于各种道路沥青路面和水泥混凝土路面的钢渣混合料基层和底基层的施工及验收。可根据道路的不同等级、材料来源和技术经济原则等因素，选用不同种类的钢渣混合料。 1.0.4 钢渣混合料路面基层的强度增长受气温的影响较大，为保证路面基层施工质量，应尽量选择有利的施工季节组织施工。当日平均气温低于5℃时，不宜施工。在冰冻地区须在结冻（－3℃～－5℃）前15d～30d施工完毕。 1.0.5 雨季施工易造成路基和基层原材料或混合料过湿，给施工带来困难并影响施工质量，为保证工程质量应尽量避免雨季施工。如需雨季施工，应采取本规程第四章第八节规定的有关措施。 1.0.6 筑路用工业废渣或天然材料应不含对人畜有害物质，符合国家现行环境保护的有关规定，避免对环境造成污染。  原材料 钢渣 筑路用钢渣为的钢渣；其浸水膨胀应小于2.0％；压碎值应不大于35％；用于基层材料的钢渣最大粒径应不大于mm，用于底基层的钢渣最大粒径应不大于mm。应清除垃圾和有害杂质（如废镁砖等）。 钙石灰和镁石灰均可使用。在有条件时可优先采用磨细的生石灰。 生石灰应尽量缩短石灰的存放时间。时间较长， 当采用石灰类工业废料（如电石渣等）和石灰下脚料时，其适用条件可按本规程第2.2.2条执行。严禁采用含有有害物质的石灰类下脚料。 粉煤灰 修筑道路基层使用的粉煤灰，其主要成分SiO2和Al2O3的量70％，烧失量不宜大于10％。 干粉煤灰和湿粉煤灰都可以应用湿粉煤灰的含水量不宜超过35％SiO2和Al2O3的总含量 煤渣 煤渣最大粒径不应大于3mm，SiO2、Al2O3和Fe2O3的量70％ 其它材料 掺入钢渣混合料的其它工业废渣（如瓦斯泥、尾矿粉等）应通过试验，取得数据，其混合料强度符合要求时方可使用。 掺入钢渣混合料的天然石料，最大粒径应不大于37.5mm，压碎值应不大于35％。 掺入钢渣混合料的土，宜采用塑性指数10～20（用100g平衡锥测定）的粘性土。土块的最大粒径不应大于15mm。有机质含量超过10％的土不宜选用。 凡人或牲畜的饮用水均可作为施工的水源。  混合料 配合比 钢渣混合料的配合比应通过试验确定。但在施工中应根据设计要求、原材料情况、混合料强度、施工机械及条件选用经济实用的配合比。表3.1.1所列配合比可供试配时参考选用。 表3.1.1 钢渣混合料常用配合比范围（质量百分比） 混合料种类 钢 渣 石 灰 粉 煤 灰 土 煤 渣 钢渣石灰粉煤灰 60～80 10～7 30～13 钢渣石灰土 50～80 10～7 40～13 钢渣石灰煤渣 58～67 10～7 32～26 钢渣石灰 90～93 10～7 在钢渣中掺入瓦斯泥、尾矿粉等工业废渣配制混合料时，必须经过试验找出满足强度要求的配合比。 最佳含水量和最大干密度 混合料最佳含水量与最大干密度试验应按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ 057重型击实试验进行。 混合料的含水量应接近最佳含水量，可根据当地气候条件、季节情况、拌和条件（厂拌或路拌）等，在拌制混合料时，其含水量可比最佳含水量提高1％～2％。 抗压强度 钢渣混合料的抗压强度采用7d龄期抗压强度或28d龄期抗压强度。其数值（MPa）应不低于表3.3.1-1或表3.3.1-2所列指标。 表3.3.1-1 钢渣混合料7d龄期①强度指标（MPa）